Tarcísio aposta em entregas do metrô para viralizar no ano eleitoral
Governador Tarcísio surfou em entrega da Linha 17-Ouro e aposta na linha 6-Laranja em outubro. PT ressalta financiamento federal
atualizado
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Vestido de camisa amarela da Seleção Brasileira, o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) ressuscitou o tatu Fuleco, mascote da Copa de 2014, em uma série de vídeos sobre a inauguração da linha 17-Ouro do Metrô –que havia sido prometida para o Mundial no Brasil.
As peças bem humoradas materializam um plano que o governo paulista já maturava desde o início da gestão: o de chegar à reta final do mandato de Tarcísio com uma série de entregas no setor de transporte. Tudo isso com um plus: várias das obras se arrastaram por diversas gestões tucanas, incluindo a de Geraldo Alckmin (PSB), hoje vice-presidente no governo Lula (PT) e uma das apostas como cabo-eleitoral de Fernando Haddad (PT) contra Tarcísio em São Paulo.
Atento à onda de entregas do governo que ainda não acabou, o campo lulista já começou a divulgar propagandas em que ressalta a importância das verbas federais enviadas para as obras.
Enquanto os petistas têm comemorado uma diferença mais apertada do que se previa inicialmente nas pesquisas entre Haddad e Tarcísio, os aliados do governador ponderam que a agenda positiva pode fazer diferença para que o governador vença no primeiro turno, uma vez que hoje a eleição não tem nenhum outro concorrente de peso além do petista.
Se Tarcísio foi eleito com o apelido de “Tarcisão do Asfalto”, pela atuação no Ministério da Infraestrutura de Jair Bolsonaro (PL), o sonho de seus aliados é que ele consiga emplacar uma nova versão na campanha deste ano: o “Tarcisão dos Trilhos”.
Feito para viralizar
No caso da Linha 17-Ouro, o governo Tarcísio divulgou uma série de peças feitas para viralizar nas redes. Além das postagens que exploram a imagem do tatu Fuleco já idoso, outro material traz um vídeo com estética da anime e referência ao filme Velozes e Furiosos.
As redes do governador já postaram nada menos que cinco vídeos diferentes sobre a inauguração. Além disso, o estilo futurista da linha com trens da BYD acabou virando tema de vídeos de diversos influencers. Eventuais críticas ao desenho da linha passaram a ser combatidas por um exército de perfis simpáticos a Tarcísio, alguns deles praticamente sem seguidores e recém-criados.
Retomada no início do atual governo, a linha vai ligar o aeroporto de Congonhas à estação Morumbi, na zona sul, da Linha 9-Esmeralda. Em outras etapas, ela deve ter ligações com Paraisópolis, uma promessa antiga, e com a Linha 1-Azul via Jabaquara, o que eliminará baldeações hoje necessárias a quem vem do centro.
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Fôlego na reta final
A aposta com maior potencial de proporcionar likes ao governador deve ficar pronta, oportunamente, no segundo semestre. O governo vai arcar com R$ 3,7 bilhões extras para que a primeira fase da Linha 6 – Laranja do Metrô seja entregue em outubro de 2026, mês das próximas eleições.
O valor foi decidido no fim do ano passado como reequilíbrio econômico-financeiro a favor da Concessionária Linha Universidade S/A pela combinação de um atraso causado por riscos identificados ao longo da obra e de um “cronograma acelerado” alinhado com a gestão Tarcísio.
No caso da Linha 6, a aposta de retorno positivo para o governo é muito maior, por se tratar de um trecho que atenderá muito mais passageiros –cerca de 630 mil por dia, contra no máximo 100 mil na linha 17. O primeiro trecho vai ligar Brasilândia, na zona norte, a Perdizes, zona oeste, no segundo semestre de 2026. Já o segundo trecho, entre Perdizes e a estação São Joaquim, tem entrega prevista para 2027.
De acordo com o governo, a obra já alcançou 80% de execução. As etapas mais avançadas são a estação Água Branca, que já atingiu 97% da obra, e as estações Perdizes e Santa Marina, que registram acima de 91% de execução.
Vacina contra o free flow
Sem o mesmo apelo pop que as Linhas Ouro e Laranja, Tarcísio já havia tentado surfar na entrega do atrasadíssimo Rodoanel Norte. Com 44 km de extensão, a obra começou justamente na gestão Alckmin, em 2013, e deveria ter sido concluída em 2016 –ou seja, chega com 10 anos de atraso.
Outra obra lembrada pelos tarcisistas que, em menor escala, deve ser usada na campanha é o Contorno Sul da Rodovia dos Tamoios, que liga as cidades de Caraguatatuba e São Sebastião, no litoral norte. A nova ligação foi entregue em novembro de 2024, mais de 10 anos depois do início do empreendimento, também iniciado por Alckmin. Além dela, outro trunfo será o início das obras do túnel que vai ligar Santos ao Guarujá, no litoral sul paulista.
As obras viárias vêm bem a calhar em um setor em que Tarcísio tem apanhado muito da oposição, às custas do impopular sistema de cobrança free flow. Nesse caso, o argumento governista de “justiça tarifária” nas rodovias acaba sendo muito menos palatável do que a pecha de gestão que aumentou o número de pedágios no estado.
Petistas contra-atacam
Adversário de Tarcísio, Haddad já começou a preparar terreno para tentar surfar nas entregas do governo estadual. A primeira inserção partidária dele com o presidente Lula cita repasses para a expansão do Metrô e a melhoria de estradas no estado de São Paulo.
Entre as obras de transporte citadas estão a expansão do Metrô, a obra do Rodoanel Norte e a modernização da via Dutra. “Presidente, grande parte dos investimentos do governo do estado são com recursos federais”, diz Haddad no vídeo, em tabelinha com Lula.
Outra frente encampada pelos petistas é a de criticar a qualidade das linhas privatizadas no caso de trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e metrô. Uma peça divulgada pelo coordenador do programa de governo de Haddad, o deputado estadual Emídio de Souza (PT), também foca em trend das redes.
“Esse aqui é o metrô de São Paulo, se quiser privatizar… Essa aqui é a CPTM, se quiser passar para a iniciativa privada…”, diz o vídeo, emulando o tom privatizador do governador.
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Veja as apostas de trunfos eleitorais de Tarcísio
- Linha 6-Laranja — A linha vai ligar a Brasilândia, na zona norte, à estação São Joaquim, no centro de São Paulo. De acordo com o governo, a previsão é de que o trecho atenda mais de 630 mil passageiros por dia. A gestão Tarcísio promete entregar a primeira parte da linha, entre a Brasilândia e Perdizes, zona oeste, em outubro. Já o segundo trecho, entre Perdizes e a estação São Joaquim, tem entrega prevista para 2027. O início da operação da linha chegou a ser previsto para 2012 e depois 2016. A obra foi retomada por João Doria (então PSDB) em 2020.
- Linha 17-Ouro — A gestão Tarcísio entregou o trecho da Linha 17-Ouro do Monotrilho, entre o aeroporto de Congonhas e a estação Morumbi, na zona sul, da Linha 9-Esmeralda. O serviço funciona em operação parcial e assistida, com passagem gratuita. O início das obras da Linha 17 foi autorizado por Alckmin em março de 2012.
- Extensão da Linha 2-Verde — Também anunciada em 2012, a extensão da Linha 2-Verde do Metrô foi retomada por Doria em 2020. A obra é dividida em dois trechos: um que vai ligar a Vila Prudente à Vila Formosa, na zona leste da capital, com quatro estações. Essa parte tem previsão de entrega para 2027. Já a segunda etapa, que ligará a Vila Formosa até a Penha, tem conclusão prevista para 2028.
- Túnel Santos-Guarujá — Com o leilão realizado no ano passado, a obra do túnel submerso que vai ligar Santos ao Guarujá, no litoral sul paulista, deve durar cerca de 5 anos. Com investimento compartilhado entre governo estadual e federal, a iniciativa é uma promessa antiga. Ainda em 2013, Alckmin chegou a entregar os estudos de impacto ambiental para a construção do túnel. Doze anos depois, o ex-tucano, como vice-presidente da República, bateu o martelo do leilão junto com Tarcísio na sede da Bolsa de Valores.
- Contorno Sul da Tamoios — A obra do Contorno Sul da Rodovia dos Tamoios, que liga as cidades de Caraguatatuba e São Sebastião, no litoral norte, foi entregue em novembro de 2024, mais de 10 anos depois do início do empreendimento, iniciado por Alckmin. As obras foram paralisadas em 2018 e retomadas em 2021, sob João Doria, após diversos problemas.
- Rodoanel Norte — Uma das principais vitrines de Tarcísio, a conclusão do trecho Norte do Rodoanel foi uma promessa de campanha do governador. Em dezembro, Tarcísio entregou a primeira metade do trecho norte do Rodoanel Mário Covas – do km 129 ao km 153 – entre as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias, com 10 anos de atraso. Com 44 km de extensão, a obra começou em 2013, na gestão Alckmin, e deveria ser concluída em 2016.
- Trem Intercidades SP-Campinas — O leilão para a construção do trem intercidades que vai ligar São Paulo a Campinas, no interior paulista, foi realizado no ano passado. A proposta ganhou tração ainda em 2013. No ano seguinte, Alckmin chegou a usar o projeto como promessa de campanha para a reeleição. O sucessor, João Doria, também falou em retomar o projeto durante sua campanha para o Palácio dos Bandeirantes.
