Túnel Santos-Guarujá: governo de SP libera crédito de R$ 2,64 bilhões

O governo de São Paulo autorizou a abertura de um crédito suplementar de R$ 2,64 bilhões para o projeto do Túnel Santos-Guarujá, obra aguardada há mais de 100 anos no litoral de São Paulo.

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Mota-Engil tem até janeiro de 2026 para formalizar contrato do túnel. Governo de SP, autorizou prorrogação para concluir de etapas internas

Governo de SP/Divulgação

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Maquete do túnel Santos-Guarujá

Divulgação/Governo de São Paulo

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O projeto foi pensado para atender não apenas os motoristas, mas também quem depende do transporte público e quem prefere modos de locomoção sustentáveis


Material cedido ao Metrópoles

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Projeto Túnel Imerso Santos-Guarujá

Divulgação/Governo de SP

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Projeto de túnel que liga Santos e Guarujá

Reprodução/Vou de Túnel

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Túnel que será construído entre Santos e Guarujá em convênio assinado pelo governo federal e o estado de SP

Divulgação/Ministério de Portos e Aeroportos/Arte Metrópoles

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Travessia entre Santos e Guarujá pode ser feita por balsa atualmente

Pablo Jacob/Governo de São Paulo

A liberação da verba foi publicada no Diário Oficial dessa sexta-feira (20/3) por meio de decreto que autoriza a abertura de crédito suplementar no orçamento da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), em edição do Diário Oficial do Estado.

O projeto prevê a construção da primeira travessia imersa do Brasil, conectando Santos e Guarujá por meio de uma estrutura de aproximadamente 1,5 km de extensão, sendo cerca de 870 metros imersos. A nova ligação substituirá, em parte, a dependência do sistema de balsas e das rotas rodoviárias, reduzindo o tempo de deslocamento, que hoje pode chegar a até uma hora, para até 5 minutos.

Além de melhorar a mobilidade urbana, a obra terá impacto direto na logística do Porto de Santos, o maior da América Latina, ao facilitar o fluxo de cargas e reduzir gargalos operacionais na região.

Estruturado como uma parceria público-privada (PPP), pela Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de SP (SPI), o projeto envolve a participação do governo de São Paulo, da União e da iniciativa privada. O leilão foi realizado em setembro de 2025, com vitória do grupo Mota-Engil, responsável pela construção, operação e manutenção do túnel.

A modelagem do projeto passou por consulta pública e teve os documentos disponibilizados ao mercado desde a publicação do edital, em junho de 2025.

O cronograma do projeto está mantido, e a modelagem contratual assegura a continuidade da execução, com os prazos sendo regularmente cumpridos.

O crédito suplementar foi autorizado por meio do Decreto nº 70.472/2026, em conformidade com a legislação orçamentária vigente, e integra o planejamento do Estado para viabilizar investimentos estruturantes e ampliar a capacidade logística e econômica de São Paulo.