União reduziu em R$ 7,1 mi repasses para o DF reformar rodovias
Em 2017, Dnit transferiu R$ 14.775.691,00 para manutenção de estradas da capital do país. Em 2020, orçamento caiu para R$ 7.628.283,97
Buracos na pista, sinalização deficiente, falta de acostamento, iluminação precária e vias com curvas mal projetadas. Não é preciso sair da capital do país para encontrar os mais diversos problemas em rodovias. Para piorar, tais condições não devem ser resolvidas tão facilmente. Isso porque os recursos transferidos da União ao Distrito Federal para reforma e manutenção de estradas em território brasiliense caíram 48% em apenas quatro anos – considerando que o orçamento até dezembro de 2020 está fechado.
Em 2017, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) destinou R$ 14.775.691,00 para melhorias nas vias de transporte interurbano que cortam o DF. No ano seguinte, uma queda acentuada: R$ 8.492.465,98. O declínio prosseguiu em 2019, que fechou com orçamento de R$ 8.086.235,00. O mesmo vai ocorrer em 2020, cujo repasse aprovado é da ordem de R$ 7.628.283,97.
Na ponta do lápis, o governo federal cortou de Brasília R$ 7,1 milhões entre 2017 e 2020. Com dinheiro para esse fim à míngua, sobram adversidades nas rodovias candangas. A BR-080, que liga o DF a Águas Lindas (GO), tem trechos com curvas sinuosas, asfalto ruim em determinados pontos e poucas placas com indicação de velocidade. Não à toa, foi considerada a pior estrada do DF, segundo pesquisa da Confederação Nacional dos Transportes (CNT).
Em toda sua extensão, não existe pardal nem barreiras de velocidade. Além disso, a via é repleta de marcas de frenagem e a grande quantidade de carretas que trafegam no local deixa o trecho ainda mais perigoso.
Foi no Km 34 da BR-080 que o ex-distrital Juarez Carlos de Lima Oliveira, o Juarezão (PSB), 56 anos, morreu ao bater em uma carreta. O acidente ocorreu em 26 de junho de 2019.
Outras estradas que deixam a desejar na análise da CNT são a DF-003 (Epia), a DF-095 (Estrutural) e a DF-250 (que liga o Paranoá a Planaltina). As duas primeiras ganharam avaliação “regular” em todos os quesitos. A última teve o estado geral classificado como “regular”; a pavimentação, “boa”, e a sinalização, “péssima”.
Geometria ruim
O mesmo levantamento mostrou que 22% das estradas que cortam o DF foram classificadas pela CNT como inadequadas, como mostrou o Metrópoles no último dia 26 de janeiro.
São consideradas pistas com geometria insatisfatória aquelas sem dispositivo de proteção – como guard rail –, com pistas simples de mão dupla, sem faixas adicionais em viadutos e ainda com engenharia malfeita, que costumam acumular água.
Para o professor de direito público do UniCEUB Edvaldo Fernandes da Silva, o governo federal coloca a população em risco ao cortar recursos de uma área tão sensível como a mobilidade.
“Em um quadro de crise fiscal, é natural que se corte despesas, mas fazer isso em setores essenciais implica em elevar o grau de insegurança para pedestres e condutores. O cidadão, pagador de impostos, não merece rodar em vias sem as mínimas condições de trafegabilidade”, criticou o especialista.
O que diz o Dnit
Em nota, o Dnit explicou que a queda brusca de transferência de recursos observada de 2017 para 2018 ocorreu em razão do encerramento de dois contratos de manutenção das rodovias BR-070 e BR-080.
“A primeira restauração ocorreu do Km 0 até a divisa do DF com Goiás. Já na BR-080, foram cerca de 40 quilômetros restaurados. Atualmente, os contratos abrangem somente manutenção e conservação da malha do DF”, respondeu.
No mesmo texto, o órgão federal também responsabilizou a “crise econômica no país”, que teria impedido aportes mais significativos para esse fim.
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