Tarcísio ameaça encerrar contrato de BRT do ABC atrasado desde 2022

O governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) reforçou a intenção de encerrar o contrato de R$ 237 milhões para a construção do BRT do ABC com a empresa Next Mobilidade, marcando mais um capítulo de um imbróglio iniciado em 2014.

O modal com veículos elétricos pretende ligar as cidades da região do ABC paulista com a capital. A promessa que 12 anos atrás seria de construção do metrô entre os dois pontos se transformou em um contrato de BRT, que é o transporte de ônibus por corredor exclusivo, assinado em 2022.

Em razão do atraso da conclusão da obra prometida para meados de 2023, a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) cobrou celeridade da Next Mobilidade em uma deliberação publicada no Diário Oficianl no dia 3 de fevereiro.

“É um assunto que nos preocupa bastante, a antiga linha 18, o BRT, e a gente deve tomar medidas mais firmes. A gente deve, realmente, encaminhar para uma decretação de caducidade. A gente tem um acordo que não está sendo honrado, não está sendo honrado, não está sendo cumprido”, disse o governador em agenda na quarta-feira (11/3).

A concessionária informa que a obra será entrega até outubro deste ano.

“Foi feita uma prorrogação do contrato de concessão daquela bacia de transporte, levando-se em consideração que havia uma vantajosidade e a vantajosidade estava justamente no investimento que deveria ser feito no BRT. Esse BRT não está andando, está muito aquém do esperado. A gente está vendo aí mais uma postergação de prazo. Então, aquele compromisso que nós tínhamos para este ano, inclusive, que era para iniciar a operação, ainda que com uma transferência para a linha 2, eles não vão honrar, não vão conseguir executar. Então, não nos resta outra alternativa senão partir para uma medida mais firme com relação a esse contrato”, completou Tarcísio.

Como é no papel

O trajeto de 17,3 km de extensão, entre o centro de São Bernardo do Campo e a capital, prevê passagem pelos municípios de Santo André e São Caetano do Sul e inclui paradas nos terminais Tamanduateí e Sacomã, ambos em São Paulo.

A expectativa é de que o percurso entre o Terminal São Bernardo e o Terminal Sacomã, na capital, seja feito em 40 minutos na modalidade expressa.

Além do serviço expresso, com menos paradas e velocidade média de 25 km/h, o passageiro poderá escolher outras duas opções: semi-expresso, com percurso previsto de 43 minutos, e parador, de 52 minutos.

As estações prometem ser envidraçadas, climatizadas com ar-condicionado e equipadas com internet wi-fi e painéis que mostrarão a previsão de chegada dos ônibus. A cobrança da tarifa será feita nas estações e o piso dos veículos será em nível da plataforma.

Novela

O BRT-ABC teve a construção iniciada em fevereiro de 2022, durante o governo de João Doria, que escolheu o corredor como solução para substituir o projeto da Linha 18-Bronze, cujo contrato de parceria público-privada havia sido assinado na gestão de Geraldo Alckmin, em 2014, e que tinha custo de cerca de R$ 4,2 bilhões para o estado.

Em 2020, o então governador anunciou a decisão de que a linha seria substituída por um projeto de BRT, alegando impossibilidade de execução do projeto. Dois anos depois, o contrato foi assinado. Desde então, a empresa ganhadora do contrato, Next Mobilidade, e o governo de São Paulo não avançam casas com esse trajeto de obstáculos.