JAC T40: conheça o pequeno SUV chinês bom, bonito e barato

Nos dois primeiros meses do ano, as vendas de carros importados cresceram 37,8% sobre o mesmo período do ano passado. E sabem qual é a grande surpresa da lista? O hatch T40, que a JAC deu um jeito de transformá-lo num pequeno utilitário-esportivo (SUV) ao dar-lhe uma frente alta, por exemplo.

E por que o espanto? Talvez pelo fato de ele ser o segundo da lista, independentemente de segmento e preços, atrás apenas da Kia Sportage – há mais de uma década anos no mercado – e à frente do Kia Cerato, do Suzuki Vitara etc. Já o T40 chegou em agosto do ano passado e não tem sequer a versão com câmbio automático (que vem por aí ainda neste semestre).

O comércio de importados tem crescido em função das mudanças na regras de importação (não há mais cota limitadora de 4.800 unidades/ano e nem os 30 pontos percentuais no IPI).

Mas será que é essa – a queda de alíquotas – a razão do sucesso do T40? Não, não é. Ajuda, por tornar o modelo mais barato – custa R$ 57 mil.

Mas o T40 se destaca por oferecer detalhes – mimos de conforto e de segurança – que nenhum do segmento, e até de segmentos superiores, oferta.

O Entre-eixos testou a versão única do charmoso carrinho – concorrente do Hyundai HB20X, do Honda WR-V, do Sandero Steway e do Citrôen Aircross – por 10 dias. E curtiu bastante.

A começar pela boa aparência e pelas linhas italianas sóbrias, porém marcantes. Para muitos, a beleza é a motivação de compra mais relevante. Em seguida, pela soma do conteúdo ofertado e preço. Esqueça, portanto, o lenga-lenga eterno: “Ah, mas é da China!”.

É da China, sim, mais traz um pacote de segurança exemplar: travamento automático das portas, assistente de frenagem de pânico (BAS); controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (TCS); auxiliar de partida em rampa (HSA) etc.

Sem falar no monitoramento da pressão dos pneus; no sensor de estacionamento; nas luzes diurnas em LEDs; no sensor crepuscular; no controlador de velocidade e até no sistema Isofix para cadeiras infantis.

A tela tela multimídia de 8’’, bem localizada no painel central, funciona muito bem para a câmera de ré. Mas, à luz do Sol, reflete raios e prejudica a visão. E não mostra a playlist do smartphone ou iPad do motorista.

O modelo só foi testado em ambientes urbanos, na maior parte do tempo em vias congestionadas. O motor 1.5 VVT 16V flex, capaz de desenvolver 127cv (com etanol, único combustível usado), tem uma boa relação peso/potência (9,1 kg/cv).

Em ultrapassagens, no entanto, exige altas rotações para dar tudo de si. Nas curvas, mesmo forçando-se um pouco na velocidade, o T40 se manteve bem firme. Ah, e a suspensão agradou, por ser bem equilibrada. A direção é elétrica e extremamente leve.

Vida a bordo

O veículo tem apenas 4,13m de comprimento, 1,75m de largura e 1,56m de altura – com entre-eixos de 2,49m. Mas o porta-malas tem capacidade de 450 litros (no Ônix, por exemplo, cabem 289 litros).

Há até couro por alguns lugares do ambiente dianteiro: no volante, na área central das portas.

Os demais materiais usados – que inclui até detalhes cromados – tem toque suave e parece ser mais durável do que os tradicionais de carros populares.

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Visual

Por onde passa, o T40 chama a atenção, devido ao design charmoso (fruto do trabalho de um ex-funcionário da italiana Alfa Romeo) e às duas cores (amarelo e teto preto, por exemplo).

Os faróis com luzes diurnas (DRL) de leds ajudam também no charme.

 

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Ficha técnica

JAC T40

Motor: 4 cilindros em linha 1.5, 16V

Combustível: flex

Potência: 125 cv a 6.000 rpm (g) e 127 cv a 6.000 rpm (e)

Torque: 15,5 kgfm a 4.000 rpm (g) e 15,7 kgfm a 4.000 rpm (e)

Câmbio: manual, cinco marchas

Direção: elétrica

Dimensões: 4,135m (c), 1,750m (l), 1,568m (a)

Entre-eixos: 2,490 m

Pneus: 205/55 R16

Porta-malas: 450 litros

Tanque: 42 litros

Peso: 1.155 kg

0-100 km/h: 9s8 (e)

Velocidade máxima: 191 km/h (e)

Consumo cidade: 8,5 km/l (g) e 7,7 km/l (e)

Consumo estrada: 12,5 km/l (g) e 11,4 km/l (e)

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Curiosidades

• Alô, Goiás! A JAC deve investir até R$ 200 milhões para produzir o T40 (cerca de 30 mil unidades/ano). A cidade escolhida deverá ser Itumbiara.
• A JAC fará quatro lançamentos no Brasil este ano: o crossover T70, a picape média T6 e uma minivan e o T20
• O T20 será um derivado do JAC J2, não mais à venda por aqui. Deve levar o mesmo conjunto mecânico: motor 1.4 e 113cv
• A marca espera crescer mais 15% em 2018 (no ano passado, especialmente nos meses finais, viu as vendas dispararem 40%)