GM apresenta os novos Onix e Prisma. Preços vão até R$ 64.690

Mas mais duas boas opções de carros populares (será que ainda o são?) chegam, reestilizados, ao mercado: o Prisma e o Onix, ambos da linha 2017.

Só para atiçar a discussão, e justificando a interrogação acima: o Prisma topo de linha, verão LTZ de motor 1.4 e câmbio automático, tem preço sugerido de R$ 64.690. Que acham?

Bem, deixemos os preços à parte por enquanto (veja tabela abaixo). O fato é que a General Motors não espera o mau tempo chegar para seus líderes – do absoluto Onix, por exemplo, foram vendidas 68.539 unidades este ano, ou 12 mil unidades a mais do que o segundo colocado; do Prisma, 7º no ranking, 31.165.

Ambos têm agora o visual adequado à identidade da marca e sofreram mudanças tecnológicas. O Onix, por exemplo, ganha o sistema OnStar (que serve para quase tudo, da segurança e monitoramente ao tradicional concierge ).

E ambos os modelos passam a ter a segunda geração da central multimídia MyLink (no Onix, por R$ 1,4 mil a mais) compatível com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay.

---

Versões e preços
Onix
• 1.0 LT – R$ 44.890
• 1.0 LT + MyLink – R$ 46.290
• LT 1.4 MT – R$ 49.590
• LT 1.4 AT – R$ 54.790
• LTZ 1.4 MT – R$ 54.490
• LTZ 1.4 AT – R$ 59.790

Prisma
• LT 1.4 MT – R$ 53.690
• LT 1.4 AT – R$ 58.990
• LTZ 1.4 MT – R$ 58.690
• LTZ 1.4 AT – R$ 64.690

---

Motores
Os motores do Onix e Prisma (1.0 e 1.4, ambos de quatro cilindros) não foram trocados. A empresa garante, porém, que sofreram alterações para melhorar o consumo de combustível, por exemplo: com a adoção do sistema ECO, a redução ficaria entre 18% e 22%.

E mais: o peso total de ambos foi reduzido. No Onix, em 32kg; no Prisma, em 34 kg. No entanto, já não era era hora de uma renovação na linhas de motores?

Só para lembrar: o 1.0 do Onix desenvolve 80cv, mas já há carros mais potentes da Volkswagen e Hyundai, com 1.0 turbinados.

A Ford chega com 1.0 EcoBoost, capaz de gerar 125cv (embora, vale ressaltar, o preço do Fiesta escolhido para tê-lo vá às alturas). Todos com apenas três cilindros – o que reduz o consumo e as emissões.

De qualquer forma, essa discussão está nas ruas, no governo e nas fábricas, e isso é muito bom: a própria GM sente o incômodo ao lembrar no texto de apresentação dos veículos que o “resultado do consumo é melhor que de rivais”.

O trecho se refere ao Prisma 1.4 ECO MT6, que roda com um litro de gasolina 15,4 km na estrada e 12,8 na cidade. Com etanol, lembram os engenheiros da marca, os números são 10,7 km/l e 8,8 km/l, respectivamente. Mas é fato: os diretores sabem que o novo programa de etiquetagem veicular vai exigir, e logo, motor três cilindros.

Equipamentos
Para um carro que começa em quase R$ 45 mil, o popular Onix virá – mesmo na versão de entrada – com um bom pacote. A começar do OnStar. Tem ar, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos com um só toque, painel com velocímetro digital, sistema de áudio com Bluetooth e USB etc.

Como opcionais, destaque para o MyLink de segunda geração e o volante com comandos de áudio e telefone. A partir daí, já nas versões com o motor 1.4, surgem coluna de direção com regulagem de altura, sensor de estacionamento traseiro, transmissão automática de seis velocidades etc.
O lado negativo

A GM ainda não pôs no seu mais popular carro dois equipamentos fundamentais: o cinto de segurança de três pontos para o passageiro do meio, atrás, e o encosto de cabeça. E nem no Prisma, vale ressaltar.

Essas iniciativas salvam vidas, sim – e provavelmente exigirá alguma ação do Estado, como no caso dos airbags e freios com ABS, hoje obrigatórios por lei.