Projeto de trem até Sorocaba perde estação; SP assume 21km de trilhos

Uma nova versão do projeto de Trem Intercidades (TIC) Eixo Oeste, apresentada pelo governo paulista, prevê uma estação a menos no trajeto entre São Paulo e Sorocaba e o Estado assumindo a responsabilidade por implementar quase 1/3 da linha, encargo que antes seria da concessionária.

Datada de outubro, mas adicionada este mês ao dataroom da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), esta nova versão do estudo considera que a linha teria cinco estações: Água Branca (na região da Lapa, em São Paulo), Carapicuíba, Amador Bueno (em Itapevi), São Roque e Sorocaba.

Na versão discutida em audiências públicas em maio, o governo previa uma estação a mais em Sorocaba, no distrito de Brigadeiro Tobias, que cresceu em torno de uma antiga estação de trem da Estrada de Ferro Sorocabana. Essa parada, que demandaria a construção de uma nova estação, não faz mais parte do projeto.

Outra mudança importante é o governo do estado assumindo a responsabilidade pelas obras de um trecho de aproximadamente 27 quilômetros, entre a Água Branca e Amador Bueno, trajeto que já é percorrido pela Linha 8 – Diamante da CPTM. A concessionária ficaria responsável pela construção de 61 quilômetros de via permanente, entre outras necessidades, como viadutos.

Pelo projeto do TIC Eixo Oeste, haveria dois serviços ligando Sorocaba à Água Branca, futuro hub metroviário com conexões para as linhas 3, 6, 7, 8 e 9. O “parador” teria paradas em São Roque, Amador Bueno e Carapicuíba, enquanto o “expresso” percorreria o mesmo trecho sem escalas. A previsão é de viagens de 60 minutos, em média, com custo de R$ 45.

Se na versão anterior do estudo seriam “modernizadas” todas as quatro estações previstas entre Carapicuíba e Sorocaba, agora o projeto é para três modernizações e uma estação nova — mas a SPI não detalha qual. A previsão é de uma demanda, em 2040, de 12,5 mil passageiros/dia em Sorocaba, 7,3 mil em São Roque, 1,2 mil em Amador Bueno e 6,6 mil em Carapicuíba.

Quando das audiências públicas, a previsão era que o edital fosse publicado no terceiro trimestre 2025. Esse prazo passou e o atual é de publicação até o final do primeiro semestre de 2026. Por essa nova previsão, o contrato seria assinado no fim de 2026. O governo trabalha quer os trens operando em 2031.

Em nota, a SPI disse que “todas as sugestões recebidas na consulta e nas audiências públicas ainda estão em fase de avaliação pela equipe técnica e poderão ser incorporadas ao edital da concessão, documento oficial que concentra as informações definitivas da licitação”..