Veja trajeto do monotrilho da Linha 17-Ouro inaugurado em SP. Vídeo
Trecho de aproximadamente 7 quilômetros pode ser percorrido em cerca de 20 minutos. Operação regular deve iniciar em outubro
atualizado
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A Linha 17-Ouro do Metrô de São Paulo foi inaugurada nesta terça-feira (31/3). Durante a tarde, os passageiros puderam viajar, pela primeira vez, entre as estações Morumbi e Aeroporto de Congonhas, um trecho de aproximadamente 7 quilômetros, percorridos em cerca de 20 minutos (veja o vídeo a seguir).
Logo no início, o passageiro vê o Rio Pinheiros e a Ponte Estaiada ao fundo. O trem passa ao lado da estrutura, que é um dos símbolos mais recentes da capital paulista.
Nas proximidades do Brooklin, é possível notar casas que, no passado, fizeram parte do grande conjunto de comunidades da antiga Avenida Água Espraiada. Hoje, a via se chama Jornalista Roberto Marinho, com tráfego intenso no período da tarde, como se vê nas imagens.
No trecho final do vídeo, é possível notar que o trem segue na direção de Congonhas, sem passar pela Estação Washington Luiz, que ainda está em construção. Durante o trajeto, nota-se as curvas bastante acentuadas, com grande inclinação.
Segundo o governo paulista, o serviço deve transportar cerca de 100 mil passageiros na operação regular, que deve começar em outubro deste ano. Neste primeiro momento, será feita apenas a operação transitória de segunda a sexta, das 10h às 15h.
O trajeto do monotrilho conta com sete das oito estações abertas ao público: Morumbi (conexão com a Linha 9-Esmeralda), Chucri Zaidan, Vila Cordeiro, Campo Belo (integração à Linha 5‑Lilás), Vereador José Diniz, Brooklin Paulista e Aeroporto de Congonhas.
A estação Washington Luís não entrará no funcionamento inicial da linha, com previsão de integração somente para junho, quando novos trens serão adicionados.
Com tempo médio de espera de 7 a 14 minutos entre o Aeroporto de Congonhas e a Estação Morumbi, os trens contarão com a supervisão de funcionários embarcados, uma medida-padrão para linhas recém-inauguradas.
Passageiros celebram economia de tempo
A inauguração do monotrilho da Linha 17-Ouro atraiu centenas de curiosos à zona sul de São Paulo. A primeira viagem aberta ao povão reuniu um grupo empolgado com a novidade e jovens que poderiam ter feito a primeira viagem quando crianças, caso a obra não tivesse um atraso de 12 anos.
De forma geral, a animação tomou conta de quem participou da abertura da operação à população. Antes mesmo das 16h, horário previsto para o início da circulação, um grupo de pessoas se aglomerava na plataforma da Estação Morumbi.
É o caso do assistente Márcio Bruno, 42, e do profissional de serviços gerais Natan Uemura, 27, que foram ao monotrilho apenas para acompanhar a inauguração. “Eu já tinha andado no monotrilho na linha prata, na zona leste. Pensei: ‘é a primeira vez, abertura, vai parar na estação Congonhas. Vamos ver como vai ser'”, afirmou Natan ao Metrópoles.
Para o estudante Pedro Santos, 30, a operação também representa um atalho. Ele afirmou que deve economizar aproximadamente 30 minutos no deslocamento até a faculdade. A economia de tempo também vai beneficiar o agente de aeroporto Elton Conceição, 34, que precisa fazer uma série de baldeações e ainda pegar um ônibus para chegar até Congonhas. Com o monotrilho, o morador de Osasco poderá desembarcar diretamente no trabalho.
Horário de pico
Mesmo em operação assistida, o monotrilho encarou seu primeiro horário de pico no início da noite. Isso porque a Linha 17-Ouro funcionou nesta terça, excepcionalmente, das 16h às 20h.
O resultado foi um grande número de passageiros, especialmente nas proximidades da integração com a 5-Lilás. Como apenas duas composições estão circulando, o volume foi concentrado.
A partir desta quarta (1º/4), terá início a operação assistida em horário previsto inicialmente, das 10h às 15h.
Linha prometida para a Copa
- A Linha 17-Ouro foi prometida ainda em 2009, em um projeto conjunto entre a Prefeitura de São Paulo, comandada na época por Gilberto Kassab (PSD), e o governo do estado, então de José Serra.
- No total, foram seis projetos que estavam em andamento simultaneamente, incluindo da Linha 15-Prata.
- A previsão era que a linha inaugurada nesta terça fosse entregue em 2014, quando o Brasil preparava-se para sediar a Copa do Mundo, como uma “solução” mais barata, rápida e moderna para o congestionamento que seria gerado.
- Porém, conforme técnicos se debruçavam sobre os projetos, alguns deles foram descartados e alterados.
- O monotrilho da Linha 17 foi o que mais enfrentou problemas: o percurso total seria de 21,5 quilômetros, com custo de cerca de R$ 6,5 bilhões, em valores corrigidos pela inflação.
- As obras se iniciaram oficialmente em 2012, envolvendo, durante mais de uma década, uma série de problemas, como paralisações, mudanças no trajeto e no contrato e atrasos no cronograma, além de troca de acusações entre a empresa licitada e o Metrô.
- A construtora escolhida por licitação para realizar as obras, a Andrade Gutierrez, deixou o projeto em 2015, um ano após a previsão de entrega pelo governo. Nessa época, menos de 30% do projeto estava finalizado e a linha já havia sido reduzida à metade, com os 6,7 quilômetros que foram entregues atualmente.
- A construção foi retomada somente em 2023. Nas últimas semanas, o sistema avançou, com a chegada do primeiro trem à estação Aeroporto de Congonhas, durante a fase de testes. Atualmente, a linha tem 80% de conclusão.
