Mirando Porto de Santos, homem mais rico da Filipinas oferece jantar a Lula

Para além dos interesses do governo brasileiro, a passagem do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) pela Filipinas é vista como uma oportunidade para empresários filipinos que investem no Brasil. Durante passagem pelo país asiático, o petista foi convidado para um jantar oferecido pelo empresário Enrique Razon Jr., CEO da ICTSI, empresa do ramo portuário.

Ele tem interesse nos planos do governo brasileiro em ampliar a capacidade do Porto de Santos (SP).

O referido jantar está previsto para ocorrer na noite do próximo sábado (14/11), ao final da visita de Estado de Lula pelo país e na noite que antecede sua participação da Cúpula da Asean.

Além de Lula, empresários brasileiros e filipinos também foram convidados — a presença do mandatário brasileiro ainda é incerta e, segundo interlocutores do petista, depende de um encaixe de agendas.

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Enrique Razon é considerado o homem mais rico das Filipinas de acordo com ranking divulgado pela Forbes em agosto deste ano. O magnata possui um patrimônio estimado em US$ 21 bilhões, cerca de R$ 115,7 bilhões na cotação atual da moeda.

O Metrópoles apurou que o empresário vinha procurando uma oportunidade para se reunir com o presidente brasileiro para discutir a Tecon 10 — leilão do novo megaterminal de contêineres que deve expandir a capacidade do Porto de Santos.

Além do empresário filipino, a licitação também chama atenção de outras grandes empresas do ramo portuário, entre elas a Maersk, da Dinamarca, e a MSC, ligada a um grupo empresarial da Europa.

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Lula na Ásia

• Lula cumpre agenda em Antália, na Turquia, entre os dias 10 e 12 de novembro. O principal objetivo da viagem é a COP31, que é sediada no país.
• Ainda em Antália, o petista participa de eventos que vão abordar temas de florestas e a participação da sociedade civil.
• Encerrada a passagem pela Turquia, Lula fará terá uma visita de Estado à Filipina e marcará presença na 49ª Cúpula da Asean. A visita tem como objetivo de estreitar os laços comerciais entre os países.
• Durante passagem pelas Filipinas, Lula também participa de um fórum empresarial, com a presença de ao menos 113 empresas brasileiras de diversos setores, além de empresas filipinas.

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A disputa pelo porto em Santos

Considerada uma das maiores empresas de operação portuária do mundo a International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) já atua no Brasil por meio da operação do Rio Brasil Terminal e também do porto de Suape, em Pernambuco. A empresa, contudo, ainda espera expandir suas operações em território brasileiro.

A gigante filipina está de olho no leilão do Terminal de Contêineres do Porto de Santos, também chamada de Tecon Santos 10, localizada no Porto de Santos, o principal porto do Brasil e um dos principais da América Latina. O processo licitatório, contudo, tem sido cercado imbróglios.

O Metrópoles apurou junto ao Tribunal de Contas da União (TCU) que o certame agora está em discussão sobre a modelagem. “Decidida a modelagem, volta ao TCU para analisar o edital”, informou uma fonte do tribunal sob reserva. O formato tem sido o principal gerador de impasse — entre as empresas interessadas e entre alas do governo federal.

A princípio, a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) havia elaborado um modelo com restrições à participação de empresas que já sejam donos de terminais em Santos, como as próprias MSC e Maersk — as duas são sócias na Brasil Terminal Portuário (BTP), que controlam em Santos.

Neste formato incialmente proposta, as sócias notificaram ao Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) duas possibilidades para participarem do leilão: se uma vencer o Tecon 10, a outra venderá sua fatia do BTP. Assim abriria caminho para participar do leilão. A filipina ICTSI, contudo, é contra a iniciativa e também acionou o Cade sobre a proposta das sócias.

O tema, conforme mostrou o Metrópoles na coluna Milena Teixeira, também causou desgastes no Palácio do Planalto. Por um lado, teria partido do próprio presidente Lula um pedido para que o leilão seja aberto e sem restrição a incumbentes — divergindo do entendimento da Antaq e também do Ministério de Portos e Aeroportos.

Tal impasse tem atrasado a publicação do leilão, que estava previsto para 2025.