Mais áreas de escape e caminhões na direita: as mudanças no Anel de BH

Belo Horizonte — Após o grave engavetamento que envolveu 13 veículos no Anel Rodoviário de Belo Horizonte, a prefeitura da capital mineira anunciou, nesta sexta-feira (15), um pacote de medidas para tentar reduzir os acidentes na via. Entre as mudanças estão a construção de duas novas áreas de escape, restrição para caminhões e reforço na fiscalização de velocidade.

Segundo a prefeitura, as novas áreas — que funcionam de forma semelhante às usadas em autódromos de corrida — serão instaladas nos quilômetros 540 e 539 do Anel, cerca de 1 km abaixo da estrutura já existente, inaugurada pela PBH em 2 de agosto de 2022 para conter veículos com falhas nos freios.

“Nós vamos criar outras duas, uma um pouco mais abaixo, aproximadamente 1 km abaixo, na Mipe, e uma outra aproximadamente 1 km abaixo, na entrada do Betânia (região Oeste da capital). Como aconteceu nesse caso [acidente recente], o motorista passou pela área de escape, ainda estava numa velocidade normal e não precisou utilizar. Só que mais à frente ele perdeu o freio e aí não tem mais área de escape. A partir de agora não. Vai ter uma nova área de escape logo aqui e, se ele passar por essa, vai ter uma terceira”, afirmou o prefeito Álvaro Damião.

De acordo com ele, as estruturas devem custar entre R$ 10 milhões e R$ 15 milhões cada, e a previsão é de que as obras comecem no fim deste ano.

Restrição para caminhões

Outra mudança anunciada é a restrição de veículos pesados à faixa da direita. Caminhões não poderão circular pelas demais faixas em determinados trechos do Anel. O monitoramento será feito por câmeras e motoristas flagrados descumprindo a regra poderão ser multados.

“A  área de escape foi feita para o caminhão. Então aquela pista ali é do caminhão. É ali que ele tem que andar. Hoje a gente permite andar na faixa 2 só para ultrapassar quem está na faixa 1 e voltar. Só que eles não fazem isso. Eles vão na faixa 2 e seguem nela. A partir de agora, qualquer veículo pesado que passar pelo Anel Rodoviário será monitorado. Se utilizar as faixas 2 e 3, será flagrado pelas câmeras. A faixa do pesado é a faixa 1”, disse Damião.

O prefeito afirmou que a medida deve ajudar a reduzir a velocidade dos veículos pesados e, consequentemente, diminuir os acidentes.

“Vamos descer em fila indiana. Vai ser difícil? Sei que vai ser difícil. Peço a compreensão de vocês, mas eu não quero nenhuma morte no Anel Rodoviário no meu mandato. Eu preciso da compreensão daqueles que dirigem os grandes caminhões. Nós vamos descer devagarinho, um atrás do outro”, declarou.

Segundo ele, a instalação da estrutura tecnológica para fiscalização deve ocorrer em breve, sem estipular um prazo. “A restrição de faixa será instalada. Vai ser instalado o equipamento para poder fazer isso. Se me falarem que dá para instalar hoje, instala hoje”, afirmou.

Segundo a prefeitura, se for preciso trazer novos equipamentos de São Paulo, a instalação deve ser concluída em cerca de uma semana.

Radares e redução de velocidade

Durante a coletiva, Damião também defendeu os radares instalados na via e disse que a redução da velocidade é baseada em dados técnicos.

“Muitos criticaram o fato de ter radar no Anel, que está diminuindo a velocidade. Estamos, sim. Não é diminuir a velocidade porque é da nossa cabeça. É porque a gente sabe, através de números, que a gente vai conseguir chegar nos resultados que estamos apresentando”, afirmou.

Segundo os números divulgados, os acidentes totais diminuíram 23,8%, enquanto os acidentes com vítimas caíram 30,1%. O total de vítimas também reduziu 33,6%, e o número de mortes teve queda de 66,7%, de acordo com a administração municipal.

Apesar disso, conforme a reportagem do Metrópoles mostrou esta semana,  só nos quatro primeiros meses de 2026, a via registrou 1.125 acidentes, uma uma média de aproximadamente 9,4 acidentes por dia, segundo dados do Observatório de Segurança Pública de Minas Gerais, da Secretaria de Estado de Justiça e Segurança Pública (Sejusp).

Negociação com concessionária

Além disso, a prefeitura informou que tenta negociar com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e com a concessionária da BR-040 mudanças nos limites de velocidade na região do bairro Olhos D’Água (também na região Oeste). Segundo o município, o trecho é considerado perigoso para veículos pesados antes da entrada no Anel.

“Aí não depende só da prefeitura. Depende do DNIT, depende da empresa que tem a concessão da 040, para que a gente possa diminuir a velocidade também naquela região. Porque ali é 110 km/h para carro pequeno e 90 km/h para veículos pesados”, afirmou o prefeito.

Pavimentação e limpeza

A prefeitura também anunciou investimento de mais de R$ 180 milhões em obras de conservação e recuperação do pavimento do Novo Anel. Desse total, R$ 43,4 milhões serão destinados a serviços de limpeza, roçada e drenagem.

Já o recapeamento do trecho municipalizado terá investimento previsto de R$ 137,1 milhões. As obras incluem recuperação do asfalto, drenagem, contenções, reconstrução de trechos danificados e implantação de nova sinalização.