Novo Compass tem motor turbo 1.3 de 185cv e faz de 0 a 100km/h em 8,8s
O SUV médio da Jeep também incorpora itens de direção autônoma e no mínimo seis air-bags. Preços variam de R$ 140 mil a R$ 217 mil
atualizado
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E a remodelada linha 2022 (quarta geração) do Jeep Compass 2022 foi apresentada aos consumidores brasileiros oficialmente. O modelo já teve mais de 240 mil unidades vendidas por aqui, desde 2016, com a fábrica de Goiana (PE), é exportado para 16 países – da Argentina ao México. Externamente, novos faróis, capô, grade do motor e para-choque reestilizado. Internamente, mais porta-objetos, novas saídas de ar-condicionado e a adoção de mudanças nas portas, no quadro de instrumentos, no console central e até no volante, que ficou bem multifuncional.
A nova geração do Compass vem agora também com um motor turbo flex – que, segundo os engenheiros, é mais moderno, potente e de maior torque produzido no Brasil. Ele se chama T270, devido à medida do torque máxima, e vem integrado ao câmbio automático de seis velocidades. Com potência máxima de 185cv, faz de 0 a 100 km/h em apenas 8,8 segundos e ainda tem nota A de consumo pelo Inmetro.
Com 170 cv de potência e 350 Nm de torque, a nova versão do motor TD350 turbo diesel vem com uma grande antecipação do atendimento às normas do Proconve L7, previsto apenas para janeiro de 2022, reduzindo em 85% as emissões de óxido de Nitrogênio na natureza.
Versões e preços
- Sport T270 Turbo Flex AT6 – R$ 139.990
- Longitude T270 Turbo Flex AT6 – R$ 154.990
- 80 Anos T270 Turbo Flex AT6 – R$ 162.990
- Limited T270 Turbo Flex AT6 – R$ 176.990
- Série S T270 Turbo Flex AT6 – R$ 187.990
- Longitude TD350 Turbo Diesel AT9 4×4 – R$ 196.990
- 80 Anos TD350 Turbo Diesel AT9 4×4 – R$ 204.990
- Limited TD350 Turbo Diesel AT9 4×4 – R$ 216.990
- Trailhawk TD350 Turbo Diesel AT9 4×4 – R$ 216.990
Ele já traz o sistema SCR de pós-tratamento de gases de escape, que reduz a emissão de gases poluentes. Com isso, é necessário o uso do aditivo ARLA32 – o que exige troca a cada 10 mil km. O consumo de combustível (baixo, com 10,3 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada) garante boa autonomia (mais de 800 km com tanque de 60 litros).
Todas as versões diesel do Novo Compass possuem sistema de tração 4×4 Jeep Active Drive Low e câmbio automático de nove velocidades com troca de marchas pela borboleta no volante. Ainda trazem seletor de terrenos e HDC (Hill Descent Control), que auxilia o motorista em descidas íngremes durante percursos off-road.
Ajuda bem-vinda
Outra novidade de série na nova geração do Compass é o Traction Control +, um sistema de controle de tração que atua em condições em que o veículo tenha piso de baixa aderência com o solo em uma das rodas.
Ele está disponível para todas as versões turbo flex. O sistema aplica torque de frenagem na roda que está escorregando e transfere, pelo diferencial, o torque para outra roda que esteja em contato com o piso. Para habilitar a função, basta que o motorista pressione a tecla ASR OFF.
Ângulo de entrada
As versões flex também ganharam um novo para-choque dianteiro e, com isso, um ângulo de entrada ainda maior, passando dos atuais 16,2° para até 21,5° – um aumento de 33%. A mudança traz mais conforto e capacidade de vencer obstáculos cotidianos como buracos e canaletas. As versões turbo diesel seguem com ângulo de entrada de até 30,6°.
Adventure Intelligence Plus
A linha 2022 do Compass traz uma central multimídia com maior capacidade de processamento e armazenamento de dados, segundo a Jeep. Ela vem com tela de 10,1” Full HD presente em praticamente em todas as versões (exceto na Sport) e com espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio.
O que mais chama a atenção é a plataforma de serviços conectados da Jeep, a Adventure Intelligence by Jeep Connect – que na versão Plus que traz todos os features já apresentados no Renegade e outras funcionalidades exclusivas:
- Localizador de estacionamento e de posto de combustível: através da central multimídia, o usuário pode buscar por novos pontos de interesse, como restaurantes, postos de combustível e estacionamentos ou utilizar aqueles já previamente favoritados. A novidade é que a busca é feita diretamente na nuvem, trazendo sempre a informação mais atualizada para os clientes.
- Send & Go: nesta função, o usuário pode pesquisar algum ponto de interesse (como restaurantes, estacionamentos e outros estabelecimentos) pelo celular enquanto ainda está em casa, por exemplo, e enviá-lo para a navegação no veículo. Ao ligar o carro, a rota será automaticamente traçada pelo mapa inteligente e a viagem pode começar em segurança, sem a necessidade do cliente ficar parado pesquisando um endereço ou ponto de interesse.
- Last Mile Navigation: o recurso permite ao usuário enviar do sistema de navegação para o aplicativo móvel o último endereço salvo. Nem sempre é possível encontrar um estacionamento no endereço desejado. Nessas horas, para a caminhada entre o estacionamento e o destino final, a função garante a caminhada mais rápida, especialmente em locais desconhecidos, passando mais segurança ao usuário.
- Remote Start – Agora é possível ligar o Compass pelo celular ou por dispositivos com assistente de voz, como a Alexa, para deixar a temperatura do carro mais agradável em dias frios ou quentes, por exemplo.
Direção autônoma
O Compass tem vários recursos disponíveis: controle de velocidade adaptativo (ACC), o alerta de colisão com frenagem automática (FCW), o alerta de mudança de faixa (LDW), o Park Assist e o farol alto automático (AHB). Na nova geração, três novas funções foram incluídas de fábrica na Série S e como opcional nas versões Limited e Trailhawk, deixando o modelo ainda mais tecnológico.
- Frenagem de emergência para pedestres, ciclistas ou motociclistas
- Detector de fadiga do motorista: baseado na análise constante do comportamento da direção, ele avisa o condutor em caso de alto risco de adormecer.
- Reconhecimento de placas: por meio da câmera frontal, o sistema reconhece as placas de velocidade nas vias e informa o motorista através do painel de instrumentos. Além disso, emite alarme visual e sonoro caso o veículo esteja acima do limite de velocidade detectado.
E mais
√ A Jeep inovou e fez três processos de pré-vendas antes mesmo do anúncio oficial. Uma, para a série de 80 anos, esgotou em 48 horas; a para modelos diesel vendeu os 5 mil reservados em 15 dias.
√ Todas as versões têm airbags laterais e de cortina: são seis de série nas versões Sport, Longitude e 80 Anos e sete na Limited, Trailhawk e Série S (o adicional é para os joelhos do motorista).
√ O novo quadro de instrumentos tem 10,25” – mas só para as versões topo de linha.
√ Comum em carros nessa faixa de preço, agora não é mais necessário um cabo para carregar o smartphone (versões mais caras) Basta colocá-lo apoiado na parte indicada do console central.
√ Para quem está com as mãos carregadas para encher o porta-malas, basta que o motorista movimente o pé por baixo do para-choque traseiro e o sensor detecta sua presença e aciona o sistema.
√ O modo Sport vem de série em todas as versões turbo flex: o motorista ativa a tecla e seleciona uma calibração diferenciada, com trocas de marchas mais rápidas em rotações mais altas. Isso torna a resposta do acelerador mais ágil e a direção fica mais firme.
√ O Auto Hold permite que o motorista retire o pé do pedal de freio mesmo que não esteja na posição P (Parking). Para recolocar o carro em movimento, basta que o condutor acelere novamente o veículo.
√ A entrada USB tipo C possui as funcionalidades de troca de dados com o celular e de carregamento, além de permitir que outros dispositivos como pendrives possam ser utilizados para trocar dados com a multimídia. De série em todas as versões.
