Brasil leiloará a concessão de 21 aeroportos ainda este ano

Quando um passageiro atravessa os corredores do Aeroporto Internacional de Brasília e faz o check-in e despacha a bagagem em equipamentos automatizados, dificilmente imagina que, pouco mais de uma década atrás, aquele terminal era um retrato dos desafios enfrentados pela infraestrutura aeroportuária nacional.

Hoje, o aeroporto da capital federal é apontado como um dos principais exemplos de modernização da aviação brasileira.

Mais do que um terminal movimentado, tornou-se um símbolo da transformação provocada pelas concessões aeroportuárias, modelo que o Governo Federal pretende ampliar em 2026 com uma nova rodada de leilões envolvendo 21 aeroportos.

A escolha de Brasília como peça central dessa nova etapa não é por acaso.

O terminal brasiliense é atualmente um dos maiores centros de conexão do país, funciona como elo entre todas as regiões brasileiras e se tornou uma espécie de laboratório que mostra o que ocorre quando investimentos de longo prazo encontram uma posição geográfica estratégica.

Agora, o governo pretende utilizar essa experiência para impulsionar aeroportos regionais e ampliar a conectividade aérea nacional.

O que significa privatizar um aeroporto?

Apesar de o tema aparecer frequentemente nas notícias, muitas pessoas ainda confundem concessão com privatização.

No caso dos aeroportos brasileiros, o que ocorre é concessão.

Na prática, a estrutura continua pertencendo à União, mas a operação e os investimentos ficam sob responsabilidade de uma empresa privada durante um período determinado em contrato.

É como se o governo continuasse sendo o proprietário da casa, mas entregasse a administração a alguém especializado em reformá-la, ampliá-la e mantê-la funcionando.

Segundo o Ministério de Portos e Aeroportos, esse modelo permite acelerar investimentos que muitas vezes levariam anos para serem executados apenas com recursos públicos.

O principal objetivo, conforme o órgão, é ampliar os investimentos na infraestrutura aeroportuária brasileira, especialmente nos aeroportos regionais, garantindo terminais mais modernos, eficientes e preparados para atender às demandas atuais e futuras do transporte aéreo.

O governo destaca que a expectativa é fortalecer a conectividade aérea, melhorar os serviços oferecidos aos passageiros e estimular o desenvolvimento econômico e turístico das regiões atendidas.

Experiência com concessões

O Brasil já possui uma longa experiência com concessões. Atualmente, 72 aeroportos operam sob gestão privada.

Entre eles estão alguns dos mais importantes do país, como Congonhas, em São Paulo, Galeão, no Rio de Janeiro, e o de Brasília.

Os resultados aparecem nos números.

Segundo o Ministério de Portos e Aeroportos, o país registrou em 2025 cerca de 130 milhões de passageiros transportados, o maior volume da história da aviação brasileira.

O crescimento da demanda evidencia um desafio importante: aumentar a capacidade dos aeroportos sem comprometer conforto, segurança e eficiência.

É justamente nesse cenário que entram os novos leilões.

Para 2026, o Governo Federal prevê 40 concessões de infraestrutura logística, sendo 21 aeroportos, 18 portos e uma hidrovia.

O pacote representa uma das maiores agendas de investimentos em logística do país nos últimos anos.

Como era o aeroporto de Brasília antes da concessão?

Quando a Inframerica assumiu a administração do terminal em 2012, o aeroporto enfrentava limitações importantes. A proximidade com a Copa do Mundo de 2014 exigia uma corrida contra o tempo.

A Inframerica duplicou o viaduto de aeronaves; ampliou a capacidade de pátio em 67%; adquiriu balcões de check-in compartilhados, tótens de autoatendimento, balcões de selfbag drop e novas esteiras de bagagens; construiu sanitários; aumentou o estacionamento, entre outras melhorias.

Em apenas 18 meses foram entregues novas salas de embarque, áreas ampliadas para passageiros e melhorias operacionais que mudaram completamente a experiência de viagem.

Segundo a concessionária, a capacidade saltou de 16 milhões para 25 milhões de passageiros por ano logo nas primeiras intervenções.

Ao longo dos anos, foram ampliados os píeres Norte e Sul, com 16 novas pontes de embarque, e reforma completa dos terminais 1 e 2. O que permitiu ampliar a capacidade do aeroporto para 30 milhões de passageiros ao ano, fortalecendo Brasília como um hub fundamental para o transporte aéreo do país e da América Latina.