Linha 17-Ouro tem terceira falha em menos de um mês de inauguração

Linha 17-Ouro apresentou falha na manhã desta segunda após furto de cabos. Ônibus do sistema Paese foram acionados para atender passageiros

Júlia Queiroz27/04/2026 14:54, atualizado 27/04/2026 17:41

Compartilhar notícia

linha 17 ouro falha — William Cardoso/Metrópoles

Em menos de um mês após a inauguração, a Linha 17-Ouro do Metrô de São Paulo apresentou uma terceira falha que alterou a operação dos trens na manhã desta segunda-feira (27/4).

Segundo o Metrô, a falha impactou a circulação entre as estações Morumbi e Campo Belo, por conta de furtos de cabos.

Linha 17-Ouro tem terceira falha em menos de um mês de inauguração - destaque galeria

9 imagens

Primeira viagem atrai curiosos ao monotrilho da Linha 17-Ouro

Para evitar mais impactos, a empresa acionou os ônibus gratuitos do sistema Paese para atender os passageiros ao longo do trajeto entre Morumbi e Congonhas.

O Metrô informou em nota que está trabalhando para normalizar a operação. “A Companhia também está em tratativas com a Secretaria de Segurança Pública para definir ações para coibir essa prática”.

Terceira falha

Inaugurada em 31 de março, a Linha 17-Ouro enfrentou sua primeira falha técnica no feriado do dia 20 de abril. Na ocasião, o monotrilho apresentou uma intercorrência na alimentação elétrica dos sistemas da via.

Por conta do incidente, os ônibus do sistema Paese foram acionados para garantir a viagem dos passageiros.

Na última sexta-feira (24/4), a linha recém-inaugurada apresentou outra falha, dessa vez no sistema de sinalização da linha. O problema paralisou totalmente as atividades do monotrilho e o o trajeto entre as estações Morumbi e Aeroporto de Congonhas precisou ser feito por meio de ônibus do Paese.

Linha prometida para a Copa

A Linha 17-Ouro foi prometida ainda em 2009, em um projeto conjunto entre a Prefeitura de São Paulo, comandada na época por Gilberto Kassab (PSD), e o governo do estado, então de José Serra.
No total, foram seis projetos que estavam em andamento simultaneamente, incluindo da Linha 15-Prata.
A previsão era que a linha inaugurada nesta terça fosse entregue em 2014, quando o Brasil preparava-se para sediar a Copa do Mundo, como uma “solução” mais barata, rápida e moderna para o congestionamento que seria gerado.
Porém, conforme técnicos se debruçavam sobre os projetos, alguns deles foram descartados e alterados.
O monotrilho da Linha 17 foi o que mais enfrentou problemas: o percurso total seria de 21,5 quilômetros, com custo de cerca de R$ 6,5 bilhões, em valores corrigidos pela inflação.
As obras se iniciaram oficialmente em 2012, envolvendo, durante mais de uma década, uma série de problemas, como paralisações, mudanças no trajeto e no contrato e atrasos no cronograma, além de troca de acusações entre a empresa licitada e o Metrô.
A construtora escolhida por licitação para realizar as obras, a Andrade Gutierrez, deixou o projeto em 2015, um ano após a previsão de entrega pelo governo.
Nessa época, menos de 30% do projeto estava finalizado e a linha já havia sido reduzida à metade, com os 6,7 quilômetros que foram entregues atualmente.
A construção foi retomada somente em 2023.
Nas últimas semanas, o sistema avançou, com a chegada do primeiro trem à estação Aeroporto de Congonhas, durante a fase de testes.
Atualmente, a linha está 80% concluída.

Trajeto da linha

Inaugurada em 31 de março, a Linha 17-Ouro conecta a região do Morumbi, na zona sul da capital, ao Aeroporto de Congonhas.

Segundo o governo paulista, o serviço deve transportar cerca de 100 mil passageiros na operação regular, que deve começar em outubro deste ano. Neste primeiro momento, será feita apenas a operação transitória de segunda a sexta, das 10h às 15h.

O trajeto do monotrilho conta com sete das oito estações abertas ao público: Morumbi (conexão com a Linha 9-Esmeralda), Chucri Zaidan, Vila Cordeiro, Campo Belo (integração à Linha 5‑Lilás), Vereador José Diniz, Brooklin Paulista e Aeroporto de Congonhas.

A estação Washington Luís não entrará no funcionamento inicial da linha, com previsão de integração somente para junho, quando novos trens serão adicionados.

Com tempo médio de espera de 7 a 14 minutos entre o Aeroporto de Congonhas e a Estação Morumbi, os trens contarão com a supervisão de funcionários embarcados, uma medida-padrão para linhas recém-inauguradas.