Amazonas tem cerca de 200 pistas de pouso usadas pelo crime organizado
Crime organizado conta com cerca de 200 pistas de pouso para transportar drogas, armas e ouro de garimpo ilegal no Amazonas
atualizado
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A seca histórica dos anos de 2023 e 2024 fez as facções, principalmente o Primeiro Comando da Capital (PCC), buscarem em aviões e helicópteros uma alternativa aos barcos para o transporte de droga, armas e ouro extraído de garimpos ilegais. Como resultado, só no estado do Amazonas, as autoridades de segurança pública já identificaram cerca de 200 pistas usadas pelo crime organizado para pousos e decolagens.
A logística das drogas e de outros produtos obtidos ilegalmente por organizações criminosas obedece ao regime de cheias e vazantes dos rios da região amazônica. Quando o volume de água é maior, as embarcações conseguem driblar mais facilmente a precária fiscalização, passando por locais distantes das bases ou usando os “furos” (atalhos) para se deslocar sem serem percebidas. Na seca, os caminhos se “estreitam”.
Depois do pioneirismo do PCC e passada a grande seca, o Comando Vermelho (CV) também demonstrou interesse em usar com mais frequência as rotas aéreas para fazer o transporte de drogas e armas.
A maior parte das pistas identificadas pelas autoridades é de terra, com algumas delas gramadas e outras de asfalto. Segundo relatório encaminhado às autoridades de segurança em 2024, há algumas tão bem providas que contam “com infraestrutura para pousos noturnos e servem como pontos de apoio para aeronaves pequenas, como monomotores, que transportam cargas ilegais (drogas, armas, equipamentos para garimpo) ou pessoas envolvidas em atividades criminosas”.
O levantamento mostra ainda que não são apenas as pistas clandestinas que servem para pouso e decolagem das facções que atuam no Amazonas.
Há também aeródromos regulares que exercem essa função, como é o caso de um em Novo Aripuanã, no meio do caminho entre Manaus (AM) e Porto Velho (RO), às margens do Rio Madeira. Em fevereiro, o Greenpeace encontrou 130 balsas usadas no garimpo ilegal, parte delas entre o município e a cidade de Humaitá.
Entre tantos indícios e investigações que levam à mesma conclusão, as pistas de pouso são um forte indicativo de que, na Amazônia, as rotas logísticas usadas pelo tráfico de drogas e armas são compartilhadas com o descaminho do ouro obtido em garimpos ilegais. As facções atuam em todas as frentes criminosas, com impacto também no meio ambiente.
“Muitas pistas são usadas para abastecer garimpos ilegais, transportando combustível, maquinários e suprimentos, além de escoar ouro e outros minérios extraídos ilegalmente. Em alguns casos, as pistas são abertas para facilitar o acesso a áreas de desmatamento ilegal ou para a ocupação de terras públicas (grilagem)”, diz relatório ao qual as autoridades tiveram acesso.
Localização
Além da calha do Rio Madeira, também há concentração de pistas clandestinas nas bordas do Amazonas, principalmente nas proximidades das divisas com Rondônia, Acre, Pará e Roraima.
O relatório que traz as cerca de 200 pistas mostra que apenas três delas estão na região do Alto Solimões, na fronteira com Peru e Colômbia, onde existe presença ostensiva de integrantes de facções criminosas, em particular do Comando Vermelho (CV), hegemônico na rota fluvial usada pelo tráfico entre Tabatinga e o Atlântico.
Segundo as autoridades, criminosos acabam cooptando ou obrigando a população de locais distantes, no meio da floresta, a colaborar com suas iniciativas.
Combate
Apesar das dificuldades em lidar com as rotas aéreas usadas pelas facções, com aviões e helicópteros voando muito baixo, próximos às árvores, fora da cobertura dos radares, algumas ações têm sido bem-sucedidas.
Entre fevereiro e março, por exemplo, na cidade de Careiro, por onde passa a BR-319, a Força Integrada de Combate ao Crime Organizado no Amazonas (FICCO/AM), que reúne membros de diversas entidades, descobriu três pistas e inutilizou dois helicópteros e um avião. Também foram destruídos 4.000 litros de combustíveis.
Em muitos casos, os helicópteros e aviões localizados pelas forças de segurança estão em condições tão precárias que muitos policiais se questionam sobre como são capazes de se manter no ar.
