Seis curiosidades sobre a sexta geração do Camaro

A Chevrolet já começou a vender no Brasil a série especial Fifty, que festeja os 50 anos do lançamento do modelo. Serão apenas 100 unidades, com preço fixado R$ 297 mil. No início do ano que vem, chegará a configuração “normal” SS, nas versões cupê e conversível. Saiba mais sobre a sexta geração do desejado carrão Chevrolet.

1. Ele ficou menor e mais leve

Ficou, mas não perdeu as características do estilo Muscle Car que os norte-americanos tanto adoram. Vejamos as novas medidas do charmoso “modelo”: 4,78m de comprimento; 1,89m de largura; 1,34m de altura e 2,81m de entre-eixos. A geração anterior trazia, respectivamente, 4,83m; 1,91m; 1,37m; e 2,85 m. O esportivo fez um regime específico, adotando uma dieta à base de aço de alta resistência e alumínio (70% dos componentes são específicos dele, que ficou com uma estrutura 28% mais rígida). Com isso, perdeu 83kg e agora pesa 1.707 kg. E ele descartou gordura até em órgãos “não visíveis” esteticamente, como a suspensão, que está 12kg mais leve. E o que significa isso mesmo?

2. Significa que ele ficou mais rápido

A General Motors manteve o motor 6.2 V8 a gasolina aspirado. É um propulsor herdado do Corvette, mas com 20% dos componentes desenvolvidos exclusivamente para ele. O Camaro desenvolve 461cv de potência e oferece um torque 62,9kgfm de torque. Em suma: são 55cv e 7kgfm a mais na comparação com a geração anterior. Com isso, ele agora faz de 0 a 100km/h em apenas 4,2s. A velocidade máxima é de 290 km/h. O câmbio é automático, agora com oito velocidades, com possibilidade de troca de marchas por meio das aletas atrás do volante. A tração é traseira, claro.

3. Ele ficou mais econômico

Bem, quem compra um carro de quase R$ 300 mil não costuma se preocupar com gastos com combustível – a não ser por questões ambientais. Mas é fato: o novo motor, que até desliga automaticamente cilindros em velocidades de cruzeiro, é mais ecológico, sim. A General Motors garante que ele está até está até 20% mais econômico.

4. Ele ficou mais refinado

Sim. Basta ver o que ele oferece, mesmo sem fazer comparações com a geração anterior. A partida é remota, tanto pela chave como por um botão no painel. As portas destravam quando você se aproxima. O sistema de som é Bose (dispensa apresentação, não é?). O carregador de celular é sem fio. O volante tem aquecimento (dispensável por aqui, mas, em compensação, bancos dianteiros têm ventilação). O multimídia Mylink é compatível com o Android Auto e o Apple Car Play. E há até um “intensificador de som” do motor para a cabine: ele simplesmente leva o ronco para dentro à proporção que o giro do motor vai subindo.

5. Ele ficou mais seguro e tecnológico

É tendência global, claro, mas vale a pena destacar. O Camaro, por exemplo, leva um disco de freio em cada roda, todos com pinças de pistão duplo da marca Brembo (a mais badalada do planeta nessa área). Os pneus – de medidas diferentes na dianteira (245/40) e na traseira (275/35) – são do tipo Run Flat, que permite a condução mesmo quando furados. O conjunto dianteiro de suspensão agora é multi-link McPherson e o traseiro é do tipo independente com cinco braços. Em suma: a suspensão garante mais controle do veículo e não deixa a carroceria empinar em acelerações exageradas, digamos assim. E quanto à tecnologia, vale destacar o quadro de instrumentos. A tela é de alta definição, de 8’’, e configurável: pode exibir informações adicionais de performance, de navegação, do multimídia e do computador de bordo. Dá para conferir e acompanhar quase tudo: velocidade instantânea, odômetro parcial, consumo médio e instantâneo, velocidade média para duas viagens, autonomia, vida útil do óleo, pressão dos pneus, média e melhor consumo nos últimos 50, 100 e 650 km e por aí vai. Em relação à performance, há indicador da força-g, cronômetro para desempenho e volta, pressão do óleo e até temperatura dos pneus. Outra tela, de oito polegadas, posicionada na parte central do painel e sensível ao toque, exibe as funções da mais avançada geração do multimídia MyLink, com Android Auto e Apple CarPlay, comando de voz e sistema de navegação com mapas em 3D. Até a iluminação dos LEDs internos pode ser customizada (são 24 opções de cores disponíveis para as contornam o multimídia, os painéis de porta e o porta-copos central).

6. Ele ficou mais bonito e mais “exclusivo”

Os faróis ganharam lâmpada de xenônio e luz diurna de LED, e só isso já o deixa diferente para melhor. Novas entradas no capô e no para-choque têm missão clara – refrigerar os freios e o motor V8 e ajudar na aerodinâmica -, mas embelezam ainda mais o carro. Na lateral, as saias na própria carroceria também contribuem para tanto. Até as tradicionais lanternas horizontais de dois elementos ficaram mais belas com o LED. E essa versão Fifty, com apenas 100 unidades à venda no Brasil, o deixa bem mais exclusivo, claro. São “detalhes decorativos”, mas exclusivos dela. A pintura, cinza Graphite, é a única do modelo. Foram postas faixas no capô e na tampa traseira. Nas laterais, os emblemas “Fifty”. A grade leva detalhes cromados. O defletor dianteiro é na cor do veículo. As rodas de alumínio aro 20″ têm design especial. A pinça dos freios é laranja. O acabamento do interior é em dois tons: preto e cinza escuro. Os bancos têm detalhes com costura laranja e emblema “Fifty” – que está também, por sinal, nas soleiras.