Dizem as más línguas que jovens preferem um aerofólio inútil ou calotas incrementadas a um par de airbags extras. Por isso, os modelos voltados a eles são cheios de frufrus, quase tunados, customizados em excesso. 

Pois bem: a Hyundai resolveu lançar a versão topo de seu mais popular modelo, o hatch HB20, com bons diferenciais de segurança. Tem detalhes chamativos também, mas o foco são itens de condução semiautônoma? Vai dar certo? Mesmo por R$ 122 mil (neste caso, com pintura metálica)? Mesmo que seja para um jovem de classe média universitário que vai ter seu primeiro carro?

A ver, principalmente pela revitalização visual pela qual passou no ano passado e abandonou suas linhas feiosas, principalmente os faróis traseiros – agora integrados, cruzando de ponta a ponta. Agora, ele chama a atenção nas ruas pela discrição, boas opções de cores e nova grade e para-choque. 

Vamos, enfim, à principal justificativa para se elogiar a versão Platinum Plus, testada pela Entre-eixos: o pacote de segurança, que começa com o sistema SmartSense – que vem, por exemplo, como assistente de centralização e de permanência em faixa. Ele mantém o carro na própria faixa e até fazendo pequenas curvas. 

Também tem alerta de ponto cego ativo e assistente de tráfego cruzado traseiro, que avisa da presença de outro veículo em caso de marcha à ré. 

Mas a Platinum Plus também alerta de presença nos bancos traseiros, detector de fadiga (pare para um cafezinho!), monitoramento de pressão dos pneus e alertas de frenagem com detecção de pedestres e de saída – que avisam automaticamente se algum objeto ou veículo está se aproximando quando se abre a porta (pode não parecer, mas é muito útil). 

HB - ar

hb20 - externa

HB20 - interior

hb20 - interior3

HB20 - multimida

HB20 traseira

Voltar Progredir

0

E mais: são seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, piloto automático , câmera de ré, sensores crepuscular e de estacionamento e faróis projetor com DRL e lanternas em LED.

Pena que o freio traseiro seja a tambor. Falta, também, sensor de estacionamento dianteiro.

Interior
A vida a bordo no dia a dia é muito boa. O acabamento não é de luxo, mas é de couro de qualidade em parte dos bancos e das portas – além do volante, manopla do câmbio e apoio de braço central ,

O conjunto de painel e central multimídia é 100% digital, bem funcional, por sinal. Claro que como o público-alvo é jovem, mais um acerto: a conectividade sem fio com smartphone via Android Auto e Apple CarPlay e três portas USB. A chave é do tipo sensorial, com partida remota e os retrovisores com rebatimento elétrico.

Potência e torque
O motor do HB20 Platinum Plus é o mesmo de toda a linha, o 1.0 turbo –  que gera 120 cavalos e 17,5kgfm de torque. O câmbio automático de seis velocidades  e direção elétrica deixam a condução suave. E outro ‘mimo’ para a juventude: as borboletas para trocas de marchas manuais, situadas atrás do volante. 

Como se sabe, e é bom sempre relembrar, o consumo depende muito do comportamento do motorista – e provavelmente o desta versão topo de linha não o tem como principal preocupação. No caso deste teste, a média entre cidade e estrada ficou na faixa dos 12 a 13, dependendo das arrancadas (propositais ou não, apenas para sentir o motor) e ultrapassagens.

⇒ O HB20 não é produzido ou vendido pela Caoa Hyundai, mas pelo próprio grupo sulcoreano, que tem fábrica em Piracicaba, no interior de São Paulo, e é um dos modelos de maior sucesso nos últimos anos. 

⇒ O hatch cresceu na última revitalização: foram 75mm no comprimento, por exemplo. O porta-malas, de 300 litros, é suficiente para o dia a dia de jovens solteiros ou com apenas um filho