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BYD apresenta o elétrico Dolphin Mini por R$ 115.800
A marca chinesa cumpriu a promessa e trouxe o seu modelo mais barato. Mas, devido aos impostos de importação, não conseguiu deixá-lo abaixo
atualizado
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Os brasileiros que querem entrar no mundo dos carros elétricos e não têm como (por razões financeiras ou não) aguardavam com certa expectativa a chegada do novo compacto Dolphin Mini, da chinesa BYD. Afinal, por preços semelhantes o consumidor só consegue versões intermediárias de hatches a combustão. Mas, de forma agressiva, ela vai vender o primeiro lote aos primeiros ansiosos – apenas pelo Mercado Livre – por R$ 105 mil e ainda ‘dar’ um carregador rápido. Isso já garantiu, segundo a montadora, quase 7 mil pedidos em quatro dias. Hoje, o elétrico mais barato do país é o também compacto Renault Kwid E-Tech, cotado a R$ 99.800.
A autonomia oficial (pelo Inmetro) do charmoso carrinho é de 280 km. A velocidade máxima, por sua vez, é de 130 km/h – e aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 14,9s. Traz como opções de condução os modos ‘Normal’, ‘Eco’, ‘Sport’ e de terrenos de baixa aderência, mas é, obviamente, um carro urbano, para ser usado nos deslocamentos entre casa e trabalho.
A potência é de 75cv – e o torque, sempre instantâneo, como em qualquer 100 elétrico, é de 13,7 kgfm. A bateria tem capacidade de 38 kWh e o tempo de recarga entre 30% e 80% é de 30 minutos – em um carregador rápido (DC), é sempre importante ressaltar (os vendedores e anúncios não costumam fazê-lo).
As medidas são, claro, bem compactas: tem 3,78 metros de comprimento, mas consegue ser 10cm maior do que um Renault Kwid a combustão, e um entre-eixos de 2,50m. Por isso, e houve bom-senso nisso, o Dolphin Mini só foi homologado para apenas quatro passageiros. Finalmente, no quesito medidas, o porta-malas, que tem capacidade para 230 litros. Em suma: é um carro semelhante aos hacths compactos Hyundai HB20 e Chevrolet Onix.
Lista de série
| Rodas de liga leve aro 16″ |
| Faróis de LED com ajuste de altura |
| Acendimento automático dos faróis |
| Luzes diurnas em LEDs |
| Vidro elétrico do motorista com função one touch e anti esmagamento |
| Retrovisores externos com ajuste elétrico, desembaçador com aquecimento |
| Volante multifuncional |
| 2 entradas USB dianteiras (1 Tipo A e 1 Tipo C) |
| Ajuste elétrico do banco do motorista (6 posições) |
| Sistema ISOFIX de fixação de cadeira infantil |
| GPS |
| Controle de voz |
| Apple Carplay / Android Auto sem fio |
| Atualização remota |
| Ar-condicionado automático |
| Freio de estacionamento eletrônico |
| Auto Hold |
| Chave presencial |
| Controle de cruzeiro |
| Sensores de estacionamento traseiros |
| Monitoramento de pressão dos pneus |
| 6 airbags |
| Alerta de cinto de segurança (todos os assentos) |
| Volante com ajuste de altura e profundidade |
O interior tem acabamento de qualidade – embora, e seja compreensível, haja muito plástico rígido. Destaque para os bancos dianteiros – que parecem mais sofistificado do que efetivamente o são com seu formato anatômico.
O painel de instrumentos tem uma tela de sete polegadas e a central multimídia, de 10,2’’. Esta, como em todos os modelos BYD, pode ser rotacionada verticalmente. O espelhamento sem fio é possível apenas nos smartphones equipados com Android.
O carro vem com um carregador para tomadas convencionais (quase um dia para abastecê-lo) e não tem pneu estepe – nem mesmo aquele fininho, temporário. O jeito é se virar com o que kit selante de furos anexo. O modelo possui 8 anos de garantia para as baterias.
