Lembram da JAC, aquela montadora que nos anos 2000 usava o Faustão para vender carros populares e baratos? Pois: Faustão emagreceu e a JAC agora quer ser a marca dos elétricos por aqui, com o mais barato custando R$ 120 mil (seria um popular a bateria?). 

Nessa terça-feira (17/09/2019), ela apresentou mais quatro modelos – o quinto, na verdade, já estava por aqui ‘testando’ a curiosidade dos consumidores (o SUV iEV40).

Vale ressaltar que a JAC é a maior fabricante de carros da China – e ainda desenvolve esses modelos em parceria com a Volkswagen, a maior fabricante de carros estrangeira que opera por lá. Aliás, talvez a empresa alemã use essa experiência para o momento que for investir pesado na tecnologia no Brasil.

Seremos líderes de venda no segmento. Temos pronta-entrega, tanto de carro quanto de peças de reposição. As outras marcas não têm

Sérgio Habib, presidente do grupo SHC no Brasil

Sérgio Habib, presidente da marca no Brasil, diz que sua aposta não é arriscada. Alega, por exemplo, que o carro pode ser caro, no momento, mas a manutenção custa 80% menos que um carro a combustão. “E não há emissões, abastecer com energia é seis vezes mais barato e as revisões custarão 10 vezes menos”, diz.

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Como carregá-los? O cliente da JAC tem duas opções para carregar as baterias. Em ambas, vai gastar uma grana extra. Ele pode, por exemplo, comprar um Wall Box (R$ 8,5 mil) para ser instalado em residência com 220V e que pode dar ao iEV40 até 80% de carga (saindo de 15%) em apenas 4 horas. Já os iEV 20 e 40 também podem ser abastecidos com um carregador portátil, que leva 14 horas para completar 100% da carga (se a bateria estiver em 20%) e custa R$ 3,9 mil.

Internamente, um padrão: banco de couro, bluetooth, câmera de ré, central multimídia, luzes diurnas em LED, faróis com regulagem elétrica de altura, faróis e lanternas de neblina, freios ABS e Hill Start Assist de série. E ar-condicionado automático (digital, só no iEV40 e iEV60). Aliás, ambos terão, ainda, câmera 360° e controle de estabilidade ESP e TCS. E o iEV60 será o único a vir com sistema de alerta de frenagem.

iEV 20

Com preço definido em R$ 119,9 mil, já chega em novembro. Tem autonomia máxima de 400 km – e se você dirigir seguindo rigorosamente todas as informações do painel. A diretoria da JAC informa que o custo de recarga completa é apenas R$ 23, com base nas tarifas da concessionária de energia na capital paulista. O motor elétrico (com conjunto de baterias de 41 kWh) tem o equivalente a 68cv e 21,9kgfm de torque.  A velocidade máxima é de 113 km/h, com aceleração de 0 a 50 km/h em menos de 5 segundos, de acordo com Habib.

iEV40

É uma espécie de filhote elétrico do SUV T40, inclusive compartilhando peças, e que está sendo vendido por R$ 153,9 mil.  Tem bateria de íons de lítio com capacidade de 40kWh e autonomia declarada de 300 km. O motor elétrico rende 115cv e 27,6mkgf. 

iEV60

SUV de porte médio, também já em pré-venda, que vai custar R$ 198,9 mil. As entregas, porém, só começam em maio de 2020. A autonomia é de 400km (por conta da bateria de 63kWh) e também se inspira num modelo a combustão, o novo T60. Seu motor elétrico rende o equivalente a 150cv e 33,6 mkgf.

Picape iEV330P

Tem preço sugerido de R$ 229,9 mil, mas só chega em dezembro. Já pode ser encomendada em qualquer concessionária. A picape tem 320km de autonomia e capacidade para 800kg de carga útil (semelhante às tradicionais à combustão do nosso mercado). Em compensação, mede 5,61 m de comprimento – e é bem maior que as concorrentes à combustão, incluindo caçamba. Seu pacote de baterias de fosfato de lítio e ferro tem 67 kWh e oferece 320 km de autonomia. O motor elétrico é o mesmo do iEV60, com 150 cv e 33,6 mkgf.

Caminhão iET1200T

O caminhão elétrico tem 6 toneladas de capacidade e deve ser utilizado basicamente para transporte urbano. O motor elétrico tem 177 cv e 122,37 mkgf. O pacote de baterias de fosfato de lítio e ferro de 97 kW proporciona autonomia de 200 km. Já pode ser reservado por R$ 259,9 mil e chega em dezembro deste ano.

E outros…

O comércio de veículos elétricos no país começa a se expandir. Já temos nas lojas o Renault Zoe e Nissan Leaf. O Chevrolet Bolt deve chegar às concessionárias no mês que vem. Este último, por sinal, oferece números bem significativos para os padrões atuais: ele custa (em pré-venda) R$ 175 mil, oferece motor de 203cv e tem autonomia de até 383km só com uma carga. O Nissan Leaf tem 139cv e estava à venda por R$ 195 mil.