Caso Rick: clima pode ter atrapalhado geolocalização de helicóptero em voo
Especialista em segurança operacional pelo ITA diz que mau tempo pode ter dificultado comunicação com radar no Morro da Igreja
O cantor Rick Sollo, de 59 anos, da dupla sertaneja Rick e Renner, foi uma das vítimas da queda do helicóptero ocorrida na região de Santa Bárbara, no interior de Urubici, em Santa Catarina. Além dele, mais quatro pessoas morreram no acidente. A informação foi confirmada nesta terça-feira (22/9) pelo Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina (CBMSC), que localizou os destroços do helicóptero.
A aeronave estava desaparecida desde a tarde de segunda-feira (21/9), quando se iniciaram as buscas. Ainda não há confirmação do que provocou o acidente. O caso está sendo investigado pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa). Em nota, a Força Aérea Brasileira (FAB) informou que a primeira etapa dos trabalhos é direcionada para a coleta e confirmação de dados, com o objetivo de verificar os danos causados na ou pela aeronave.
No entanto, as condições climáticas na hora do ocorrido não eram boas, e haviam sido registrados na região chuva, granizo e ventos fortes no momento do voo. Segundo o piloto comercial Eduardo Pellizzaro, especialista em segurança operacional pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), quando uma aeronave está voando, ela emite um sinal a partir de um aparelho chamado transponder, que informa a identificação, altitude, velocidade e direção do veículo.
Todas as informações são recebidas por um radar em solo. No caso do voo onde estava Rick, havia um radar próximo do Morro da Igreja, um local relativamente próximo do local do acidente.
Entre no canal de WhatsApp do Metrópoles“Nesse cenário específico, supõe-se que a aeronave possa ter voado em meio aos vales daquela região. A condição climática estava muito degradada e, possivelmente, a aeronave teria descido para mais próximo do solo justamente para não permanecer no meio das nuvens muito espessas. Então, pode ser que isso tenha influenciado na não recepção do sinal por parte do radar localizado no Morro da Igreja”, avalia.
Clima pode ter sido um fator contribuinte para a queda
Pellizzaro reforça que a questão meteorológica pode ter sido um dos fatores contribuintes para a queda da aeronave. Ainda segundo ele, o que se descobriu até o momento aponta para uma possível colisão frontal do helicóptero com o deslocamento de uma frente fria, o que fez o voo ter que enfrentar condições climáticas bastante severas.
“Havia o deslocamento de uma frente fria muito intensa naquela região, entre a Serra Catarinense e o litoral. A gente pôde observar, inclusive, pelas imagens do FlightRadar, várias aeronaves fazendo longos desvios para contornar essa formação”, relata o especialista.
Equipamento de emergência não foi acionado
Ainda segundo Pellizzaro, quando se identificam situações de emergência, os pilotos podem comunicar verbalmente o ocorrido ao órgão de controle do voo. No entanto, até o momento, não houve registro de nenhum comunicado.
Além disso, o especialista explica que, em caso de acidente, as aeronaves possuem um equipamento chamado transmissor localizador de emergência (ELT, na sigla em inglês). Ele pode ser acionado assim que o veículo sofre um impacto ou de forma manual pelos pilotos, caso eles ainda estejam com as faculdades mentais preservadas após o acidente. Porém, o dispositivo não foi ativado em nenhuma das situações citadas.
“Uma vez que a aeronave sofre um impacto, esse equipamento deveria ser acionado e passar a emitir um sinal de emergência. Existem sistemas que trabalham em ondas UHF e também alguns que utilizam comunicação via satélite. Nesse caso, a Força Aérea pode saber que ocorreu um incidente e ter uma localização bastante precisa. Só que, nesse caso, o equipamento não foi acionado”, explica Pellizzaro.
O especialista afirma que a falta de um sinal de emergência pode ter dificultado o trabalho de localização e de triangulação dos dados. “Não houve nenhuma comunicação prévia da aeronave em relação ao acidente. A única informação que havia para fazer essa triangulação eram os relatos dos moradores, junto também à questão da localização dos celulares”, diz o piloto comercial.
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