Redução de IPI e guerra: um afago e um coice na indústria de carros

Janeiro foi um mês fraco em produção e vendas de carros, caminhões e ônbius. Mas a indústria automobilística até cresceu em fevereiro, segundo os indicadores da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). Mesmo com um dia útil a menos, a produção foi 165,9 mil unidades – ou 14,1% a mais em relação ao primeiro mês do ano. 

Porém, esse bimestre tem desempenho 21,7% inferior ao do mesmo período de 2021, quando não havia uma crise de abastecimento de semicondutores, nem mesmo uma variante tão contagiosa da covid-19 como a ômicron, que recentemente afastou muitos funcionários da linha de montagem.

E quando o segmento é surpreendido positivamente, com a redução de 18,5% do IPI para automóveis e comerciais leves, uma (ou muitas) bomba: a guerra provocada pela Rússia, na Ucrânia. 

“Em primeiro lugar, nos preocupa o aspecto humanitário. Mas ainda é cedo para avaliarmos os inevitáveis reflexos negativos sobre a economia global e sobre o fluxo da cadeia logística do nosso setor’, disse nesta terça-feira (8) o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes.

 “A notícia de que o IPI automotivo estava prestes a ser reduzido fez com que muitos clientes adiassem a compra e licenciamento/emplacamento”, explica Moraes. “Esperamos que vá melhorar em março, mês mais longo, sem feriados, com vários modelos com preços reduzidos nas lojas e historicamente mais aquecido que janeiro e fevereiro”, acredita ele.

Um resultado bem mais expressivo veio das exportações, com 41,4 mil unidades enviadas a outros países – 49,6% a mais que em janeiro e 25,4% superior a fevereiro de 2021. 

Já os estoques nas fábricas e nas redes de concessionárias cresceram de 114,4 mil veículos em janeiro para 120,1 mil no fim de fevereiro, permitindo leve redução nas filas de espera para os modelos de maior procura e lançamentos recentes.