Da Gazeta do Povo

O Ford Ka vendido no Brasil é mais um modelo a ser reprovado pelo teste de colisão do Latin NCAP depois que as avaliações ficaram mais rigorosas em 2015.

O hatch recebeu nota zero no critério de proteção para adultos e três estrelas na proteção para crianças (num total de cinco possíveis) no impacto lateral, justamente um dos ensaios incluídos no novo sistema de avaliação (veja imagens impressionantes neste vídeo).

O modelo já havia passado pelo programa do Latin NCAP em 2015, quando recebeu quatro estrelas na colisão frontal para o ocupante adulto e três para as crianças. A classificação foi rebaixada porque o modelo não tem nenhum tipo de proteção lateral aos passageiros.

Pelo relatório da entidade, o Ka apresentou altos níveis de lesões no peito do ocupante. A deformação da coluna B revelou uma fragilidade na porta traseira direita, que se abriu no teste, expondo os passageiros a riscos maiores.

Em relação à proteção, a avaliação foi considerada aceitável, porém com algumas ressalvas da organização. O modelo não oferece cintos de três pontos em todas as posições e a sinalização dos ganchos isofix que seguram a cadeirinha não é clara.

Além disso, não é possível desligar o airbag do passageiro da frente, impossibilitando instalar a cadeirinha infantil voltada para trás no assento dianteiro.

O Latin NCAP testou a versão básica do Ka usada, que não oferece controles de tração e estabilidade, itens que somam pontos nos critérios de avaliações e só estão disponíveis nas versões mais caras.

O resultado do Ka é válido também para o Ka+, sua versão sedã (foto acima).

Em nota, a Ford afirmou que cumpre integralmente com a respectiva legislação brasileira e que o Ka oferece equipamentos de série que vão além das exigências locais de segurança, como distribuição eletrônica de freios (EBD), isofix, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos no banco traseiro central e lembrete de uso do cinto de segurança para o banco do motorista.

Testes mais rigorosos
O programa do Latin NCAP passou a contar em 2015 com critérios mais rigorosos de avaliação para a obtenção da nota máxima, que passou a ter valores mais altos no quesito proteção de adulto.

A mudança no protocolo fez alguns modelos caírem no ranking de segurança, perdendo estrelas conquistadas com o protocolo antigo. Nesta lista estão Chevrolet Onix (também zerou no teste realizado em maio), Fiat Palio, Peugeot 208, Nissan March e Versa.

Além do impacto frontal e lateral, os carros também são submetidos à colisão contra poste (29 km/h) e é testada a eficiência dos controles eletrônico de estabilidade e de tração, quando o modelo vem equipado com o dispositivo.

O impacto lateral acontece por meio de uma barreira deformável montada em um carro de 850 kg, que se desloca a 50 km/h.

O programa leva em conta os riscos de lesões fatais que apresentam em caso de acidente, tanto para o motorista e passageiro adultos que vão à frente quanto para crianças de 1 ano e meio a 3 anos de idade que ficam atrás nas cadeirinhas infantis.