A Toyota já pôs tanto no site oficial quanto nas concessionárias em todo o Brasil o sedã Corolla GR-S, já como modelo 2022. A versão foi preparada pela Gazoo Racing, divisão de competições da marca (daí o nome GR-S), e é marcada pelo visual específico – com pára-choques, rodas, aerofólio e saias laterais, por exemplo (veja galeria de fotos). O preço sugerido é de R$ 152 mil. 

Como é voltado a um público consumidor mais jovem, o GR-S investe mais no visual: tem logos próprios (inclusive no botão de partida), teto em preto brilhante, saias laterais e faróis e lanternas de neblina em full-LED. Internamente, vem com acabamento em preto e vermelho e até plaqueta numerada de identificação. 

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Mas alguns mimos disponíveis na linha normal do Corolla, como teto-solar elétrico e ar condicionado bizone, não foram postos à disposição. Porém, para agradar o público-alvo, há ofertas tecnológicas interessantes – como o carregador de smartphones por indução e sistema multimídia com tela de 8″ com espelhamento de smartphones da Apple CarPlay e do Android Auto.

Motor e câmbio
O conjunto é o mesmo da linha regular: 2.0 de até 177cv e 21,4 kgfm de torque. O câmbio é CVT que simula 10 marchas. A suspensão tem molas e amortecedores específicos para o GR-S: segundo a Toyota, são mais firmes, o que o garante diferença na dirigibilidade. A chave é do tipo presencial. 

Os engenheiros dizem que ele garante o lema “pushing the limits for better”, numa tradução livre “indo ao limite em busca do melhor” – cujo objetivo é desenvolver carros cada vez melhores e de alta performance, inspirado nas lições que vêm das pistas.

Segurança
Bom pacote. Traz, por exemplo, alerta de colisão com frenagem automática, alerta de saída de faixas, piloto automático adaptativo e controles de tração e de estabilidade com assistente de partida em rampas. São 7 airbags.

Confira os principais itens

Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS)
Usa a câmera e o radar de ondas milimétricas para detectar veículos que circulam nas ruas e estradas. Se detectar a possibilidade de uma colisão, alerta o motorista por meio de avisos sonoros e visuais e ativa a assistência de frenagem para evitar ou reduzir os danos causados por ela.

Sistema de Alerta de Mudança de Faixa com condução assistida (LDA)
Em determinadas circunstâncias, é projetado para detectar desvios de pista quando as linhas divisórias são visíveis. Ao ouvir e ver os alertas, e depois de verificar que é seguro fazê-lo, o veículo deve ser redirecionado para o centro da pista. Este sistema também inclui a funcionalidade de condução assistida. Quando é ativado e detecta que o veículo está se desviando inadvertidamente, o sistema pode aplicar pequenos movimentos de correção no volante para ajudar a mantê-lo na pista.

Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)
Sistema semelhante ao “cruise control”, que permite a condução a uma velocidade constante predeterminada. O ACC usa o radar de ondas milimétricas montado na grade frontal e a câmera projetada a bordo para detectar veículos, calcular sua distância e ajustar a velocidade para ajudar a manter uma distância predeterminada de veículo para veículo.

Faróis altos automáticos (AHB)
Sistema projetado para ajudar o motorista a ver mais claramente à noite sem distrair outros motoristas. O AHB trabalha com uma câmera a bordo para detectar os faróis dos veículos que se aproximam e os faróis traseiros dos veículos na frente e alterna automaticamente entre os faróis altos e baixos, dependendo da situação.