A nova Kawasaki ZX-10R acaba de ser anunciada. O modelo, com modificações em pelo menos quatro itens – da mecânica à ciclística, da eletrônica ao visual -, será oferecido em duas opções: uma marcada pelo preto fosco e detalhes verdes e brancos; outra, a KRT, imitando os modelos de competição com o tradicional tom de verde e detalhes pretos, brancos e vermelhos. Mas só desembarca nas lojas da marca na 2ª quinzena de junho.

Os preços para a nova linha no Brasil partem de R$ 97.990, já com o frete incluso, na cor preta, e chegam aos R$ 99.990 para a KRT. Eles são promocionais de lançamento – o que significa que vão subir daqui a pouco. Os 100 primeiros compradores ganharão um capacete da Shoei, modelo GT Air 2, com grafismos inspirados pela moto, e um kit com chave reserva e plaqueta comemorativa.

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O novo design começa trazendo impacto logo nos faróis: eles são menores, compactos e com características que aumentam a pressão aerodinâmica em até 17%, segundo os engenheiros da marca. Os semiguidões ficaram mais separados entre si e com 10mm para frente para acomodar o piloto e dar mais segurança nas mudanças de direção. As pedaleiras estão 5mm mais altas.

O entre-eixos passou de 1,44m para 1,45m. A inclinação da balança traseira foi aumentada em 8mm. O modelo também sofreu ajustes individuais de retorno e compressão, diminuição na carga das molas. Os freios são Brembo, com disco duplo de 330mm na dianteira e simples de 220mm na traseira.

As novidades eletrônicas também são relevantes. Toda a iluminação da moto agora é de LED. E ganha controles eletrônicos de largada, empinada, tração e ABS atuante em curvas. O novo acelerador eletrônico auxilia no gerenciamento dos controles e permite agora controle de cruzeiro.

São 4 modos de condução selecionáveis, sendo 3 pré-programados e um customizável. Ele atua na potência (3 níveis) e na interferência do controle de tração (6 níveis). O sistema quickshifter bidirecional dispensa o uso de embreagem.

E mais

Painel de instrumentos – É digital, com tela de TFT colorida e que se conecta com o aplicativo Rideology (da própria Kawasaki) para o uso de telemetria remota. Esse painel possui duas configurações de exibição: estrada e corrida, mudando a disposição dos mostradores. O fundo pode ser escuro ou claro. 

Câmbio – A marca manteve o com seis velocidades e transmissão final por corrente. Mas encurtou as relações das três primeiras marchas para priorizar a aceleração e a nova curva de potência do motor. 

Força – A Kawasaki não divulgou os dados de potência e torque do novo motor. 

Desempenho – A Ninja ZX-10R tem sete títulos conquistados no Mundial de SuperBike e vários no principal campeonato de motos de fábrica desde 2015 – sob o comando do piloto norte-irlandês Jonathan Rea.

Ficha Técnica – ZX-10R

Motor

4 cilindros em linha refrigerado a líquido; 16 válvulas DOHC (duplo comando no cabeçote); diâmetro x curso 76.0 mm x 55.0 mm; 998 cm³; Injeção dupla de combustível ø47 mm x 4; Lubrificação forçada (cárter úmido) e radiador de óleo refrigerado a ar; partida elétrica e ignição digital

Transmissão

Corrente; 6 marchas; embreagem multidisco banhada a óleo

Quadro

Tipo: Twin-spar em alumínio fundido

Ângulo de caster: 25.0°

Trail: 105 mm

Ângulo de esterçamento (esquerda / direita): 27° / 27°

Pneus: dianteiro 120/70ZR17M/C (58W); traseiro 190/55ZR17M/C (75W)

Freio dianteiro: Duplo, semiflutuante, com discos Brembo de 330 mm; Pinça dupla oposta com quatro pistões, Brembo M50 monobloco

Freio traseiro: Disco de 220 mm em formato margarida; Pinça de furo simples com pino deslizante

Curso da roda: dianteira 120 mm e traseira 115 mm

Suspensão 

Dianteira: Garfo invertido ø43 mm (BFF) com câmara de compressão externa, retorno, compressão e pré-carga da mola totalmente ajustáveis.

Traseira: Back-link horizontal com BFRC-lite (sistema da Showa para a KRT) e reservatório  de gás tipo piggyback, compressão, retorno, e pré-carga totalmente ajustáveis