Novo Chevrolet Onix: um carro popular com Wi-fi e seis airbags

GM apresenta a linha 2020 do hatch. Ela vem com motor “mais econômico", suspensão esportiva e até controle eletrônico de estabilidade

atualizado 28/11/2019 22:34

A General Motors acaba de lançar a versão hatch do Onix, o carro mais vendido no Brasil há cinco anos seguidos. Só em outubro deste ano, as concessionárias da marca da gravata dourada venderam 21.198 unidades – quase três vezes mais do que a Ford comercializou do Ka (9.691).

E levando-se em conta o preço, a quantidade de equipamentos ofertado e o nome Chevrolet no mercado, o novo hatch tem boas chances de continuar à frente dos demais compactos: de série, por exemplo, oferece internet 4G dedicada, seis airbags e até sensor de ponto cego. 

Os preços de um grande leque de opções (parece até uma customização particular) vão de R$ 48.490 a R$ 72.990. Curiosidade, hoje quase regra no meio: as cores custam, e muito, dinheiro. No caso do Onix, são ‘grátis’ apenas a preto e a laranja – as demais são pagas à parte.

Segurança
Até que enfim, por obrigação legal ou concorrência, as montadoras começaram a espalhar equipamentos de seguranças em carros mais populares. É louvável o novo Onix ter um pacote desse nível. 

São seis airbags: frontais, laterais e de cortina. E controle eletrônico de estabilidade e de tração. Ou assistente de partida em rampa. 

Embora pareçam irrelevantes, não são: o monitoramento da pressão dos pneus e os sistemas Isofix e Top Tether para ancoramento de cadeirinhas infantis. Até o alerta de não afivelamento dos cintos é importante. 

Motor e consumo
A General Motors foi uma das últimas montadoras a adotar o motor de três cilindros. Agora, na segunda geração, são duas configurações: 1.0 aspirado (até 82 cv/10,6 kgfm) e 1.0 com turbo (até 116 cv/16,8 kgfm). A empresa garante: é o hatch aspirado com os melhores números do país: 16,7 km/l no ciclo rodoviário e de 13,9 km/l no ciclo urbano com gasolina (11,7 km/l e 9,9 km/l com álcool). 

Visual

Foto: GM Mercosul/Divulgação


No visual, destaque para a nova grade – cuja parte de baixo é maior não para embelezar, mas para otimizar a refrigeração do motor. Na parte superior, mais estreita, para acompanhar o contorno do conjunto de lanternas e faróis. 


Quem é quem

Onix 1.0 MT6 

R$ 48.490

Destaques

Seis airbags, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, direção elétrica progressiva, Isofix;


Onix LT 1.0 MT6

R$ 51.590

Destaque

Central multimídia MyLink 3 com tela de 7″;


Onix LT I 1.0 MT6 

R$ 53.790

Destaques

Abertura da porta e partida do motor sem chave, acendimento automático dos faróis e câmera de ré;


Onix LT II 1.0 MT6

R$ 54.625

Destaques

OnStar e internet 4G WiFi;


Onix LT III 1.0 MT6 

R$ 55.590

Destaques

Faróis de neblina e rodas de liga leve de 15″;


Onix 1.0 Turbo AT6

R$ 55.590

Destaque

Câmbio automático de 6 marchas;


Onix LT 1.0 Turbo MT6 

R$ 57.590

Destaques: Faróis de neblina e internet 4G WiFi;


Onix LT 1.0 Turbo AT6 

R$ 62.890

Destaques

Câmbio automático de 6 marchas e controle de velocidade de cruzeiro;


Onix LTZ 1.0 Turbo MT6

R$ 60.990

Destaques

Abertura da porta e partida do motor sem chave e câmera de ré;


Onix LTZ 1.0 Turbo AT6

R$ 66.290

Destaques

Controle de cruzeiroe transmissão automática de 6 marchas;


Onix Premier I 1.0 Turbo AT6

R$ 69.990

Destaques: rodas de liga leve de 16″, lanternas em LED e bancos de tecido com revestimento ‘premium’;


Onix Premier II 1.0 Turbo AT6

R$ 72.990

Destaques: alerta de ponto cego e assistente de estacionamento automático

 


E mais

Agilidade – A versão 1.0 turbo acelera de 0 a 100 km/h em até 10,1 segundos – tanto na versão manual quanto na automática

Medidas – O modelo cresceu: na largura, distância entre-eixos e comprimento (respectivamente, a mais, 41mm, 23mm e 230mm). É um popular com mais de quatro 4m de comprimento (4.163 mm)

Revisões – As fixas têm menor custo (16% na mão de obra e até os 60 mil quilômetros). O intervalo das trocas de óleo subiu de 5 mil para 10 mil quilômetros

Estrutura – Foi reforçada, segundo a GM, e agora usa 17% mais de aços de alta resistência. E ainda eliminou peso com a nova suspensão e motor: 6kg e 15kg, respectivamente 

Aplicativo  – Dependendo da versão, o modelo traz um app para smartphone que permite até iniciar, de longe, a climatização da cabine. Ou mesmo consultar o nível de combustível e se há recall


SOBRE O AUTOR
Renato Ferraz

Pernambucano e jornalista desde 1988. Trabalhou em veículos como Diário de Pernambuco, no Recife; revista Veja, em Belo Horizonte; Correio Braziliense, em Brasília. Tem duas pós-graduações: uma pelo Instituto Internacional de Ciências Sociais/Universidad de Navarra e outra pelo Centro Universitário de Brasília (UniCeub). Cobre o setor automobilístico há 15 anos.

Últimas notícias