" />
*
 
 

 
Os motores “mil” desembarcaram – com desconfiança – ao Brasil há 25 anos, antes de o então presidente Fernando Collor ser afastado da presidência da República. O primeiro a adotá-lo foi o Uno Mille, da Fiat.

A partir daí, todas as marcas populares tiveram um modelo para chamar de seu. Hoje, os carros com propulsores 1.0 litro evoluíram e perderam um cilindro – e isso só fez com que melhorassem: têm mais potência e poluem menos, por exemplo.

Quase todas as marcas brasileiras já adotaram os motores de três cilindros. Só não havia carro robusto, destinado a um público que exige esportividade (arrancadas velozes e ultrapassagem à moda Velozes e Furiosos, mesmo que de mentirinha).

Bem, esse tipo de motor dará certo num Golf, o mais popular – disputando com o Ford Focus – carro de jovens?


Preço sugerido

Foto: Volkswagen/Divulgação
Golf 1.0 TSI (turbo) Comfortline (manual de 6 marchas): R$ 74.990


Outras versões
Golf 1.6 MSI (aspirado) Comfortline (manual de 5 marchas): R$ 78.130
Golf 1.6 MSI (aspirado) Comfortline (automático de 6 marchas): R$ 83.530
Golf 1.4 TSI (turbo) Highline (manual de 6 marchas): R$ 95.670
Golf 1.4 TSI (turbo) Highline (automático de 6 marchas): R$ 101.070
Golf 2.0 GTI (turbo) automatizado de 6 marchas: R$ 123.110


Desse modo, a novo Golf de entrada passa a ser o carro 1.0 mais forte do Brasil: com 125 cavalos e até 20,4 kgfm supera o Fiesta 1.0 Ecoboost, de 125cv de potência e 17,3 kgfm.

Em preço, estão também pertinhos. O Ford Fiesta custa, em média, R$ 72 mil.

Foto: Volkswagen/Divulgação
O motor não é totalmente semelhante ao usado no up!. Recebeu, por exemplo, ajustes na calibração e ganhou um novo sistema de refrigeração.

Desenvolve, assim, 125cv com etanol e 116cv com gasolina. O torque é caprichado: 20,4 kgfm entre 2.500 e 3.000 rpm.

Desse modo, a novo Golf de entrada passa a ser o carro 1.0 mais potente do Brasil, superando o Fiesta Ecoboost, que estreou em junho por R$ 72 mil.

E mais: o Golf 1.0 TSI traz de série sete airbags; freios ABS com distribuidor da força de frenagem entre os pneus e assistente para saídas em aclives. E também vem com de estacionamento dianteiro e traseiro.

Modelo chega às concessionárias no mês que vem.

 

VolkswagenTurboGolf TSI1.0
 


COMENTE

Ler mais do blog